特斯拉的“we，robot”活动上，马斯克向大家介绍了一款名为Cybercab的无人驾驶出租车，除了设计超前，其车内更是无方向盘和踏板，等于完全杜绝了人的干预。马斯克称，这就代表了未来的汽车方向，实现完全无人驾驶，无需人工监管、释放双手双脚。

同时，马斯克称将在明年在德克萨斯州和加利福尼亚州启动无人监督的FSD功能。Cybercab无人驾驶出租车也将在2026或2027年前，实现量产。但是啊，马斯克并没有讲解技术内容、讨论一下商业化路径等等。给人的第一感觉就是，虽新鲜但不明朗。

简单点说，他还是一如既往地没拿出实质性的东西。那么，马斯克的特斯拉究竟能不能再明年或者2026年吧，实现完全自动驾驶？

从技术层面上来说，他做不到，因为完全自动驾驶的等级是L5级别的，按照目前的上市的车辆当中，基本认定的都是L2+级别，往L3过渡，撑死了就是L3级别。当然，不是指特斯拉和其他车企做不到更高级，其实他们的技术研发能力甚至都在L4级别了，但是实际上路还有好几个问题要考虑。

比如，自动驾驶的车辆上路需要获得相关监管部门的批准。目前，各国对于自动驾驶的法规和标准还在不断完善中，而特斯拉FSD要想获得完全自动驾驶的许可，还需要满足一系列严格的安全标准和监管要求。截至2024年，特斯拉的无人自动驾驶仍处于 “等待监管审批” 的状态，意思就是还未路测呢。

所以，特斯拉想在2年内，从自动驾驶级别一下子从L2+或L3级别直接跳到L5级别的完全自动驾驶，也不现实。

另外，特斯拉主纯视觉自动驾驶方案，以目前技术情况，单一纯视觉方案，即便你的AI算法再牛逼，你的数据量再大，也根本实现不了全工况全天候的自动驾驶，因为现实交通环境极其复杂，还有恶劣的天气条件、道路施工、突发的交通事件等。

这么解释吧，目前即使把所有技术都用上，也未能达到完全自动驾驶的要求，更别提单一纯视觉方案了。

所以，马斯克这次估计又是在给未来两三年讲“狼来了”的故事，别看Cybercab原型车在电影厂附件跑的欢，但是真正上路，道阻且长。大伙觉得呢？