2021年，上汽通用五菱累计销量达176万辆，同比增长13.5%，成为自主品牌单一车企销量王。

然而就在昨天，上汽通用五菱一次性召回部分五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，共计609779辆，召回数据是去年总销量的三分之一，成为名副其实的召回王。

问题依然出在变速箱上，根据市场监管总局发布的召回公告显示，本次五菱的召回原因是手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不足，特定工况下可能引起脱挡，造成车辆动力传递中断。

事实上，近几年间，各大汽车投诉平台上就一直存在着各种关注五菱变速箱质量问题的投诉，但在2021年之前，上汽通用五菱却从未给出过任何解决方案，直至此次才大批次性一次召回。

并且这并不是五菱首次如此大规模的召回，就在去年7月份，五菱还进行过一次数额达近144万辆的召回，召回原因是因发动机存在损伤风险。144万辆加上此次召回的60万辆，也就是半年时间，五菱已经召回了200多万辆汽车，比2021年的总销量还多，这样的质量把控实在令人堪忧。

在2020年315晚会上，央视还曝光过宝骏560变速箱故障召回后仍得不到改善的问题，此次时间再次临近315，五菱此次的召回避不开为了应付315晚会的嫌疑。

近今年来，五菱一直在寻求着品牌向上的突破，但长期以来以低价为核心竞争力的生存路线让五菱习惯性的压缩成本，所谓一分钱一分货，因此质量上也无法得到保证。

但是上汽通用五菱很聪明，他们一直用“人民需要什么，我们就制造什么”的口号来激发着国人的民族情怀，从而让大家在一定程度上忽视了它的质量。

但是说好的“中国人不骗中国人”呢？