9月27日，第四届中国——中东欧国家物流合作秘书处联络员会议在宜宾拉开帷幕，国内外嘉宾齐聚宜宾，就推进中国——中东欧国家在铁路、公路、航空、海运、口岸等方面合作交流思想、碰撞智慧，共享产业发展新机遇，共畅国际物流新通道。

在中国——中东欧国家合作框架下，中国——中东欧国家交通运输领域合作硕果累累，作为构建现代化产业体系、服务国内国际双循环、深化国际物流领域合作、促进物流降本增效的一次重要会议，缘何选择在宜宾召开？

区位优势得天独厚

兵家必争始固“百二河山”，历经更替终育“西南半壁”。宜宾自古以来就是川滇黔结合部的物资集散地、川南的重要通商口岸、古南丝绸之路的起点。古有僰道通南北，今有三江贯东西。宜宾地处成渝贵昆四大城市“X”交汇点，长江经济带、西部大开发、成渝地区双城经济圈等重大战略在此叠加交汇，是80个全国性综合交通枢纽、50个全国铁路枢纽、66个全国区域流通节点城市之一，得天独厚的区位优势和便捷的交通优势为宜宾带来了前所未有的发展机遇。

近年来，宜宾交通运输锚定现代化区域中心城市开路先锋的定位，深入实施交通强市战略，一大批新建路桥项目竣工通车，一条条交通骨干线网形成，一个个交通堵点相继打通……全市交通主动脉和毛细血管愈发通畅，“铁公水空”不断取得新突破，实现新跨越，立体交通网基本形成，为宜宾经济社会铺就起高质量发展“快车道”。

宜宾市委党校教授许察金坦言，会议落地宜宾离不开省委、省政府的大力支持，更离不开近年来宜宾经济社会发展取得的突出成就，“去年宜宾GDP超过3800亿，今年有望跨越4000亿大关，同时，宜宾也交出了一系列亮眼的‘成绩单’。”

“随着宜宾高铁、高速、航运、机场、城市智轨等交通体系的不断完善，让百姓出行越来越畅通、快捷；随着传统产业转型升级、提质增效，新兴产业从无到有、加快发展，宜宾正加速迈步‘制造强市’；连续三届世界动力电池大会及众多国际会议的成功举办，也为宜宾积累了不少经验……相信此次会议将进一步推动宜宾交通建设及外向型经济高质量发展。”许察金说。

宜宾学院教授周明长表示，宜宾现代化水平的“铁公水空”立体交通网的不断完善，从根本上改变和优化了宜宾及川渝云贵结合部的人流、物流、信息流、资源流等要素聚集与辐射的多个大通道，为宜宾经济社会高质量发展打造出一个个新的交通平台，推动宜宾发展成为50个全国铁路枢纽城市之一。

“随着宜宾交通体系的继续改善，区位优势不断凸显，2020年，四川首个省级新区——宜宾三江新区获批设立，短短几年三江新区在带动宜宾经济社会发展实现新突破、新跨越的同时，也有效提高了宜宾立体交通网的使用效率，更好促进了区域经济的发展，这就形成了一个非常好的良性循环。”周明长说。

立体交通网络不断完善

成贵高铁纵贯南北，宜宾正式迈入高铁时代；

成宜高铁、渝昆高铁提速赋能，宜宾全面融入成渝“一小时交通圈”；

成宜高速、宜彝高速、宜威高速等10条高速公路陆续建成投运，宜宾成功实现“县县通高速”；

全省首艘万吨级货船在宜投运，宜宾港成为全国主要港口、长江干支中转港口、长江上游骨干港口，获批国家临时开放口岸，成功开通进港铁路，集疏运体系基本形成；

宜宾五粮液机场旅客吞吐量突破200万人次、货邮吞吐量突破8400吨，位居全省支线机场第一位；

智轨T1、T2、T4线先后建成投用，进一步推动城市交通优化升级；

国内首列氢能源智轨电车在宜宾装配下线，交通运输领域氢能源运用试点取得突破……

一组组数据、一个个里程碑背后，是宜宾交通“逢山开路、遇水架桥”的闯劲，是宜宾交通“知难而进、迎难而上”的魄力。如今，放眼戎州大地，一幅“外联内畅”“通江达海”的立体交通壮丽画卷正徐徐展开。

宜宾“铁公水空”立体交通的完善，也为市民的出行带来了极大的便利。“这几年可以明显感受到城市交通发展带来的便利。”作为交通发展的受益者，市民李帅进表示，随着成贵高铁、成宜高铁、渝昆高铁的陆续开通，不仅出行方便快捷，“周末高铁游”也让诗和远方近在眼前；随着智轨线路的不断完善，也极大缩短了南岸西区与三江新区、南溪区，老城区与柏溪的“距离感”；五粮液机场的通航更是让“说走就走”的旅行变为现实。

来自俄罗斯的在宜留学生琳娜在宜宾生活、学习快一年了，她表示宜宾是一座很美的城市，交通也很便利，“我和朋友们都很爱这个城市，从莫斯科飞到成都大约只需要9个小时，再乘坐高铁1个多小时就能到宜宾。”

来自哈萨克斯坦的在宜留学生杨玉环也对宜宾的交通环境称赞有加，“在宜宾出行非常方便，我们出去玩一般都是用打车软件或者乘坐智轨，智轨不仅干净也很快捷，每次乘坐都很舒适。”

擘画交通发展新图景

《四川省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》提出构建“一轴两翼三带”区域经济布局，勾勒出“推进南翼跨越发展，发展壮大泸州、宜宾区域中心城市，做强泸州—宜宾组团”的发展蓝图。

“未来我们将进一步打造全市综合立体交通网络，基本形成的高效便捷的两大交通圈，即基本形成‘全国123出行交通圈’（成渝地区1小时通达、云贵地区2小时通达、京沪地区3小时覆盖）和‘市域半小时通勤圈’（中心城区至县城、相邻县城之间、县城至中心镇半小时通勤）。”据宜宾市交通运输局相关负责人介绍。

目标既定，扬帆起航正当时。下一步，宜宾交通将紧紧围绕“人享其行、物畅其流”的美好愿景，聚焦建成“畅联成渝贵昆、畅通两轴两廊、立体协同发展”的全国性综合交通枢纽城市、全国性枢纽港站和西部陆海新通道重要节点城市的目标，构建完善安全、便捷、高效、绿色、经济的铁公水空现代综合交通体系，形成“一主三片”的综合交通枢纽发展格局。

展望到2035年，基本建成现代化交通强市，有力支撑宜宾与全国、全省同步基本实现社会主义现代化。全面形成现代化综合交通运输体系，基本实现交通治理体系和治理能力现代化，综合交通发展达到全省一流、区域领先水平。全国性综合交通枢纽和四川南向开放枢纽门户地位得到进一步巩固提升。

新时代、新征程上，宜宾正以“交通强市”为抓手昂首迈进，在加快建设现代化区域中心城市的新蓝图上，标注特色鲜明的“宜宾坐标”，交通蓝图变为“实景图”。

（宜宾融媒 黄铄然）