文 | 快乐函晨
编辑 | 快乐函晨
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秋高气爽，丹桂飘香，本该是举家出游，放松心情的黄金周，却在高速公路上演了一出出“囧途”，朋友圈里，那些平日里晒自驾游，晒美食美景的照片，如今却被一张张充电站排队照片所取代，拥挤的人潮，焦虑的等待，让“充电1小时，排队4小时”的吐槽，成为了这个国庆假期里，电动车主们无奈的共鸣
曾经，电动汽车以其环保节能的优势，被誉为未来出行的趋势，吸引着越来越多的消费者，当节假日出行高峰与充电桩资源短缺的矛盾碰撞在一起时，电动汽车“理想与现实的差距”便赤裸裸地展现在了人们面前，那些曾经被宣传语渲染得无比美好的词汇，诸如“绿色出行”、“环保先锋”、“未来交通”，在现实面前，似乎都显得苍白无力
试想一下
，你驾驶着爱车，满怀期待地踏上旅程，行驶在高速公路上，原本计划好的行程，却因为电量不足而被打乱，你不得不临时改变路线，寻找充电站，而迎接你的，却是望不到头的长队，以及漫长的等待“充电一小时
，排队四小时”，这句原本带有调侃意味的话语，如今却成为了电动车主们真实的写照，在拥挤的充电站里，焦急的情绪在蔓延，有人无奈地刷着手机，有人焦躁地来回踱步，还有人因为充电插座的归属问题，与他人发生争执，原本轻松愉快的旅途，就这样被焦虑和等待所填满
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小王是一位年轻的创业者
，他一直是电动汽车的忠实拥趸，今年国庆，他决定带着家人，驾驶着新买的电动汽车，来一场说走就走的旅行，这次旅行的经历，却让他对电动汽车的热情，有了一丝动摇“出发前
，我做了很多攻略，规划好了路线，也查询了沿途的充电站，”小王回忆道，“实际情况比我想象的要糟糕得多”在高速公路上行驶了不到200公里
，小王的电动汽车就发出了电量不足的警报，他按照导航的指引，驶入了最近的服务区，准备充电，眼前的景象却让他大吃一惊服务区的充电站里
，早已停满了各种品牌的电动汽车，排队充电的车辆，更是排成了长龙，一眼望不到头，小王询问了排在前面的车主，得知至少需要等待4个小时才能充上电“当时我就傻眼了
，”小王无奈地说，“原本计划好的行程，全都被打乱了”
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无奈之下
，小王只好选择在服务区等待，为了节省时间，他放弃了原本计划好的景点，匆匆忙忙地结束了这次旅行“这次旅行，让我对电动汽车的‘续航焦虑有了更深刻的体会，”小王感慨道，“虽然电动汽车有很多优点，但是充电难、充电慢的问题，确实给出行带来了很大的困扰”
小王的经历并非个例，在今年的国庆假期里，像他这样遭遇“充电囧途”的电动车主还有很多，在社交媒体上，“电动汽车充电难”成为了热门话题，不少网友纷纷吐槽自己的遭遇
“十一开车回老家，高速服务区充电排队4个小时比春运还夸张！”
“本来想趁着假期带家人出去玩，结果光顾着找充电桩了，景点都没去几个”
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“电动汽车是挺好，就是这充电体验太差了，每次出门都得担心电量不够用”
……
电动汽车的“充电焦虑”，折射出的是充电基础设施建设滞后与新能源汽车快速发展之间的矛盾，近年来，我国新能源汽车产业发展迅速，电动汽车保有量持续攀升，与之形成鲜明对比的是，充电桩等基础设施建设却相对滞后，尤其是在高速公路等场景下，充电桩的数量、布局、充电速度等方面，都难以满足日益增长的充电需求
数据显示
，截至2023年6月底，全国新能源汽车保有量超过1620万辆，而充电基础设施累计数量为665万台，车桩比约为24:1，这意味着，平均每24辆电动汽车，才能分到1个充电桩而在高速公路服务区等场景下
，充电桩资源更加紧张，由于土地资源有限，高速公路服务区的充电桩数量往往难以满足需求，尤其是在节假日出行高峰期，充电排队现象更为突出
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充电桩数量不足只是问题的一个方面，充电速度慢、充电体验差等问题，同样困扰着广大电动车主，目前，市面上常见的充电桩，充电功率大多在60W-120W之间，充满一辆电动汽车，通常需要1-2个小时，甚至更长时间
相比之下
，燃油车加油只需要几分钟，这种巨大的时间成本差距，也成为了很多消费者选择观望的原因之一部分充电桩还存在老旧损坏、充电故障等问题，进一步加剧了电动车主的“充电焦虑”
“充电1小时
，排队4小时”，这句调侃，背后是电动车主们无奈的心声，也反映出电动汽车发展面临的现实困境为了解决电动汽车“充电难”问题
，近年来，国家出台了一系列政策措施，鼓励支持充电基础设施建设，2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，明确提出要加快充换电基础设施建设，形成适度超前、布局均衡、智能高效的充换电服务网络
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2022年3月
，国家发展改革委、国家能源局等十部门联合印发了《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到2025年，全国车桩比达到2:1左右，高速公路服务区充电桩覆盖率达到100%在政策的引导和市场的推动下
，我国充电基础设施建设取得了积极进展，与快速增长的电动汽车保有量相比，充电桩建设仍然存在较大缺口，充电难问题依然是制约电动汽车发展的瓶颈之一为了缓解“充电难”问题，需要政府、企业、车主等多方共同努力
政府层面，应继续加大政策支持力度，完善充电基础设施建设标准，简化审批流程，鼓励社会资本参与充电桩建设运营，要加强监管，规范充电服务市场秩序，提升充电服务质量
企业层面，要加大技术研发投入，提升充电桩的充电功率和效率，缩短充电时间，改善充电体验，要加强充电桩的运营维护，确保充电桩的正常运行
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车主层面
，要合理规划出行路线，提前查询充电桩信息，避免在出行高峰期集中充电，要增强安全意识，选择正规的充电场所和充电设备，避免发生安全事故电动汽车是未来汽车产业发展的重要方向，而充电基础设施建设则是电动汽车产业发展的基础保障，相信随着政策的完善、技术的进步以及各方共同努力，“充电1小时，排队4小时”的尴尬局面终将成为历史，电动汽车也将真正走进千家万户，成为人们绿色出行的首选
充电桩建设并非一蹴而就的事情，土地资源的限制、电力配套设施的完善、充电桩的运营维护成本等等，都是需要面对的现实问题，尤其是在高速公路服务区等土地资源稀缺的区域，如何平衡充电桩建设与其他服务设施之间的关系，如何提升充电桩的使用效率，避免资源闲置浪费，都是需要认真思考和解决的问题
除了硬件设施的建设，充电服务的软件配套也同样重要，统一的充电标准、便捷的支付方式、完善的充电服务网络，都是提升用户充电体验的关键因素，试想一下，如果每个品牌的电动汽车都需要使用不同的充电桩，或者每次充电都需要下载不同的APP，那么即使充电桩的数量再多，也难以满足用户的实际需求
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因此
，要真正解决电动汽车“充电难”的问题，需要政府、企业、用户等多方共同努力，形成合力，才能推动电动汽车产业的健康可持续发展对于政府而言
，需要加强顶层设计，制定科学合理的充电基础设施发展规划，明确充电桩建设的目标、任务和时间节点，并加大政策扶持力度，引导社会资本参与充电桩建设和运营，要加强行业监管，建立健全充电服务标准体系，规范充电服务市场秩序，保障用户的合法权益对于企业而言，要加大技术研发投入，提升充电桩的充电效率和安全性能，降低充电成本，并积极探索新的商业模式，与商业地产、停车场等合作，建设“目的地充电”设施，为用户提供更加便捷的充电服务
对于用户而言，要树立理性消费观念，根据自身的实际需求选择合适的电动汽车车型，并提前做好出行规划，合理安排充电时间，避免在出行高峰期集中充电，造成充电排队拥堵
“充电1小时，排队4小时”，这句调侃的背后，是电动汽车发展过程中面临的挑战，也蕴藏着巨大的市场机遇，相信随着技术的进步、政策的完善以及各方共同努力，电动汽车“充电难”的问题终将得到解决，绿色出行也将成为现实
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除了高速公路服务区
，城市内部的充电桩布局也同样重要，相比于高速公路上的长途出行，城市内部的出行场景更加复杂多样，充电需求也更加分散，这就要求充电桩的布局更加合理，更加贴近用户的实际需求，在居民区、办公区、商场、超市等场所，都应该合理规划建设充电桩，方便用户就近充电在实际操作过程中
，城市内部的充电桩建设也面临着不少难题，老旧小区的电力增容问题、充电桩的用地问题、充电桩的运营维护成本问题等等，都是制约城市内部充电桩建设的瓶颈为了解决这些问题，一些地方政府开始探索创新模式，鼓励企业利用路灯杆、广告牌等公共设施建设充电桩，或者将充电桩与停车位捆绑建设，以提高土地利用效率，降低建设成本
一些互联网企业也开始进军充电桩领域，利用自身的技术优势和平台优势，为用户提供更加便捷、高效的充电服务，一些企业开发了手机APP，用户可以通过APP查询附近的充电桩信息、预约充电时间、在线支付充电费用等，极大地方便了用户的充电体验
电动汽车的“充电焦虑”是一个系统性问题，需要政府、企业、用户等多方共同努力，才能找到有效的解决方案
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政府要加强顶层设计，制定科学合理的充电基础设施发展规划，加大政策扶持力度，引导社会资本参与充电桩建设和运营，同时要加强行业监管，规范充电服务市场秩序，保障用户的合法权益
企业要加大技术研发投入
，提升充电桩的充电效率和安全性能，降低充电成本，并积极探索新的商业模式，为用户提供更加便捷、高效的充电服务用户要树立理性消费观念
，根据自身的实际需求选择合适的电动汽车车型，并提前做好出行规划，合理安排充电时间，避免在出行高峰期集中充电，造成充电排队拥堵相信随着技术的进步、政策的完善以及各方共同努力，电动汽车“充电难”的问题终将得到解决，绿色出行也将成为现实
除了技术和政策层面的努力，用户的使用习惯也需要做出相应的改变
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要改变“电量焦虑”的心态，很多电动车主习惯于将燃油车的驾驶习惯照搬到电动汽车上，总是等到电量快要耗尽的时候才想起充电，这就会导致在出行高峰期集中充电，加剧充电排队现象
事实上，电动汽车的电池管理系统已经非常智能，可以实时监测电池的健康状态，并根据用户的驾驶习惯和路况信息，预测剩余续航里程，用户完全可以通过手机APP或者车载系统，及时了解电池的电量情况，并提前做好充电规划，避免出现“趴窝”的情况
要充分利用碎片化时间充电，与燃油车不同，电动汽车的充电方式更加灵活，可以利用碎片化时间进行充电，在公司上班期间、在商场购物期间、在餐厅用餐期间，都可以将车辆连接到充电桩上进行充电
这样一来
，既可以避免在出行高峰期集中充电，也可以充分利用时间，提高充电效率要积极参与到充电桩的建设和运营中来，一些企业推出了“共享充电桩”的模式，鼓励个人用户将自己安装的充电桩共享给其他用户使用，并从中获得收益，这种模式不仅可以提高充电桩的利用率，也可以为用户带来额外的收入
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解决电动汽车“充电难”的问题，需要政府、企业、用户等多方共同努力，形成合力，才能推动电动汽车产业的健康可持续发展，相信随着技术的进步、政策的完善以及各方共同努力，电动汽车“充电难”的问题终将得到解决，绿色出行也将成为现实
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