各位车友们，今天苏哥我要聊的这个车企，可真是有点意思。

刚刚过去的9月，比亚迪单月销量一举突破40万大关，达到了41.94万辆，同比增长45.6%。

不仅如此，公司还在国庆长假前给员工发放了丰厚的“利润奖”，有的员工奖金甚至高达10余万元。

这是什么概念？

简直是“天上掉馅饼”啊！

1.

销量暴涨的背后

比亚迪这波销量增长，可不是一蹴而就的。今年以来，新能源汽车市场渗透率持续攀升，8月份已经连续两个月突破50%。在这种大环境下，比亚迪的销量也是水涨船高。

6月和7月：单月销量突破34万辆8月：销量达到37.31万辆 *9月：一举突破40万大关，达41.94万辆

今年前9个月，比亚迪累计销量为274.79万辆，同比增长32.13%。这个增速，说实话，在当前竞争激烈的汽车市场中，已经相当亮眼了。

苏哥我觉得，比亚迪能有这样的表现，主要得益于两点：

1.第五代DM技术的全面铺开：这项技术在油耗表现上已经形成了断崖式的领先。

平安证券的分析也印证了这一点，认为第五代DM技术强化了比亚迪在混动领域的优势，为公司未来两年在混动领域的领先地位奠定了基础。

2.多品牌战略的成功：从各品牌的销量数据来看，王朝网和海洋网依然是销量主力，9月合计销量超过401572辆。

新品牌如腾势、方程豹和仰望也都有不错的表现。

特别是刚刚发售的腾势Z9GT，首月就卖出了1172辆，这个成绩对于一款高端车型来说，已经相当不错了。

2.

海外市场的强劲表现

除了国内市场，比亚迪在海外市场的表现也是相当抢眼。

9月份，比亚迪海外销售新能源乘用车合计33012辆，其中出口30512辆，已经连续3个月销量超3万辆。

今年1至9月，比亚迪海外累计销量达27.36万辆。

这个数字告诉我们，比亚迪的国际化战略正在稳步推进，未来可期啊！

3.

丰厚利润奖背后的管理之道

说到比亚迪这次发放的“利润奖”，可真是让人眼红。有员工收到了7至8万元的奖金，甚至有人拿到了10余万元。这笔奖金相当于是上年度的年终奖，一般情况下要到次年9月份才发放。

各位车友要注意，这个奖金可不是“大锅饭”。比亚迪内部实行的是竞争文化2.0版本，每个季度都会强制评选出10%的“待改进”员工，这些员工在季度绩效考核中会直接少掉36%的绩效工资。

比亚迪品牌及公关处总经理李云飞曾表示，公司对员工进行五个等级的评级：优秀、良好、达标、待改进、不胜任。

在薪资调整和晋升方面，公司优先考虑优秀和良好评级的员工，其次是达标员工。

对于待改进和不胜任的员工，则不会给予薪资调整，甚至有可能降薪。

这种制度，苏哥我认为是把双刃剑：

优点：激励员工不断进步，保持公司的活力和竞争力。缺点：可能会造成一些员工的心理压力，影响团队氛围。

4.

员工规模的快速扩张

值得一提的是，比亚迪的员工规模也在快速扩张。

截至2023年末，公司在职员工数量为70.35万人。

而到了2024年9月，这个数字已经突破90万，新增了近20万人。

其中，技术研发人员近11万，是全球研发人员最多的车企。

这种规模的扩张，一方面体现了比亚迪对未来发展的信心，另一方面也给公司的管理带来了不小的挑战。如何在保持高速增长的维持高效的管理和创新能力，将是比亚迪未来需要面对的重要课题。

5.

未来展望

比亚迪今年的年度销量目标是360万辆。

按照目前的销量走势，达到这一目标已经基本没有悬念，甚至有望冲击400万辆的目标。

但是，各位车友要记住，汽车行业是一个技术密集、资金密集、人才密集的行业，竞争异常激烈。比亚迪能否保持这种高速增长，还需要我们继续观察。

几个值得关注的问题：

1.比亚迪的产品力能否持续保持领先？ 2.海外市场的拓展会遇到哪些挑战？ 3.快速扩张的团队，如何保持创新活力？ 4.面对传统车企和新势力的夹击，比亚迪将如何应对？

这些问题的答案，可能会决定比亚迪未来的发展轨迹。各位车友，你们怎么看？欢迎在评论区留言，咱们一起探讨。

苏哥我想说的是，无论是比亚迪还是其他车企，能为中国汽车工业的发展做出贡献，都值得我们点赞。但作为消费者，我们更要理性看待，选择最适合自己的产品。买车是大事，可不能人云亦云啊！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。