“没有什么能够阻挡，你对自由的向往……”，同事又在耳边唱起来了。现在的年轻人都说，“班味”越来越重了。想要解压，一大好办法，就是去更远的地方，看更美的风景。

方盒子车型卖得最好的品牌——捷途汽车，又上新了。捷途山海T1这个方盒子新秀成员，把我们带到了深秋的北疆，位于博尔塔拉蒙古自治州的赛里木湖。

捷途山海T1的外观设计硬朗又具时尚感，融合了经典方盒子造型与现代设计元素。与山海T2为同一平台打造，但山海T1在外形上显得更圆润动感，又兼具硬派风格，相比一般城市SUV更为硬朗结实。

在前脸部分，山海T1采用了贯穿式日间行车灯，取代了山海T2上融入“JETOUR”字样的中网设计，并具备迎宾交互功能。其大灯设计为独特的四叶草造型，不仅造型美观，而且近光宽36.2m、远光长185m，提升了夜间行车的安全性。车身侧面的线条流畅，方盒子造型配上五辐花瓣轮毂，展现出时尚感的同时也增添了力量感。

车尾部分取消了后挂背包，使整体造型更加简洁利落。四叶草尾灯通过两条饰条相连，与前脸设计相呼应。尺寸方面，山海T1的长宽高分别为4706/1967/1845mm，与山海T2相比数据略小，但轴距是更长的2810mm。

进入车内，整体展现出科技感与实用性的结合。配备了10.25英寸液晶仪表屏和15.6英寸悬浮式中控大屏，内置骁龙8155芯片，确保了流畅的操作体验，具备四分区语音控制功能。屏幕下方保留了一排物理按键，副驾前方有拉手和储物格，前后排配备了无线纯电和多种规格的充电口。同级唯一的前档+全车车窗均采用双层夹胶玻璃，加上全车79处隔音材料，带来不错的降噪效果。

座椅采用了9层结构设计，填充物厚实，能够提供良好的支撑。前排支持通风、加热和电动调节。后排座椅角度可调，靠背放倒后可形成平坦面，还有一键开启的小憩/大床模式。后备箱也给到了220V接口，2.2kW内放电和6.6kW外放电功能，方便旅行、露营时外接电器。还有45L的下沉空间，据悉后期官方商城也会推出车载冰箱可以置于其中。

山海T1拥有1500MPa 抗拉伸强度车身，高强钢占比80%，超高强钢占比55%，车顶静态承重 300kg。接近角为28度，离去角为29度，纵向通过角为19度，离地间隙为200mm，最大涉水深度为600mm，通过性和普拉多是差不多的，能够应对大多数路况。当然还有1.6吨的拖挂资质，可以拖挂自行车、摩托车、房车等。

动力方面，山海T1搭载了大家很熟悉的鲲鹏C-DM超能混动系统，1.5TD混动专用发动机匹配1DHT无级电混变速箱。发动机的最高热效率可达44.5%，而双V斜极高效双电机的最高效率为98%。官方馈电油耗为5.89L/100KM，26.7kWh的电池容量，CLTC纯电续航为150km，日常市区通勤一周一充也是可以的。

此次试驾的是后驱版，前置单电机是150kW，310N·m。油门响应尚算跟脚，而刹车的力度加上这个体量的车身，还是会容易出现点头。1DHT的结构更简单，实现无感变速，平顺性和静音表现也更好。尽管相比于山海T2的三挡DHT，中后段加速无法变档增扭，后劲相对较弱，但满足日常使用的加速需求已经是绰绰有余的。方向盘的指向性不错，虚位较小，力度较轻，开起来还是很轻松的。

底盘采用麦弗逊前悬挂和四连杆后悬挂结构，螺旋弹簧和管梁等部件加粗10%，提升了刚度和支撑性。在遇到坑洼和减速带时，底盘的垂直弹跳较小，动作迅速且稳定。而整体调校会偏向舒适，即使在大西北条件一般的铺装路面上，颠簸的过滤效果也相当不错，车内不会感到过多的震动。

总结：新旅行，自在山海。捷途的山海序列，致力于成为混动越野旅行的引领者。山海T1有着更硬派的造型、足够舒适的内饰、覆盖更多场景的配置和能力，可以看作是城市SUV的进阶版。山海T1在满足我们日常生活之余，当我们向往远方的时候，也能一同前往。10月27日，山海T1会以一个怎样的上市价格与我们相会呢？让我们拭目以待。