BMW在2024东京摩托车展上，带来旗下高性能M系列新车M1000XR与M1000RR，同时还有新款中量级多功能车F900GS，与小改款并加入更多电控功能R1250R。

BMW于2023年发布S1000XR的进阶版本M1000XR，用上S1000RR的引擎，最大马力可以产生201hp/12,750rpm，最大扭力则是来到了113Nm，比一般版2024年的S1000XR多出31hp，此外， 4至6挡的变速箱缩短，进一步提升了加速性能。

在空气动力学方面，为了提高高速行驶和赛道稳定性，前侧板配备了定风翼。使约100 km/h的行驶时更稳定。底盘方面装备了轻量的铝锻造轮毂，并可选择M碳纤维轮毂作为选配。

M1000XR的刹车系统采用5mm厚的320mm直径碟片和BMW M版四活塞卡钳，后刹车则是一组双活塞卡钳搭配265mm碟盘，ABS也可以自行选择开启或关闭。

轮胎部分则是用上了17寸的铝制轮毂，官方也提供了碳纤维轮毂可以让车主选配。还搭载了电子控制的刹车滑行辅助，能够实现一定程度的角度滑行和刹车飘移。 M1000XR拥有超丰富的装备，完全符合BMW M系列的极致定位。

BMW M1000XR是M系列第三款车型。

引擎与S1000RR相同，最大马力可以产生201hp/12,750rpm，最大扭力则是来到了113Nm。

前侧板配备了定风翼。使约100 km/h的行驶时更稳定。

M1000RR是S1000RR升级版，外观换上BMW M系列的配色，同时通过全新设计的碳纤维整流罩，风阻减少7%，而且在定风翼的帮助下可以增加更多的下压力。此外还包括碳纤维制前挡泥板、碳纤维刹车导风管下等空气力学配件。

在电控方面，M1000RR提供多种骑乘模式，包括雨天、公路、动态、赛道以及赛道Pro 1-3；配备则提供DTC(动态引擎制动控制)、六轴IMU、加热手把、进退挡快排以及前叉/后避震弹簧预载、压缩、回弹皆可调。

M1000RR最标志性的外观在于前方特大的定风翼。

全车整流罩大多为碳纤维部件，进一步减轻重量。

2024 S1000R新增了四种骑乘模式选择功能，包括DTC(动态引擎制动控制)和DCC(动态巡航控制)，以提升激进的驾驭性能。

S1000R作为基于S1000RR的街车版本，自2014年首次推出以来，搭载了999cc的水冷并列四缸引擎，最大马力为165PS(121kW)/11,000rpm，特别强化了中转速区域的街车性能。独特的4-6挡齿比设定，车重在装备204kg的情况下属于最轻量级之一，同时配置有六轴传感器和防倾功能。

R1250R是大型公路运动车型R1200R的后继车型，于2019年首次亮相，搭载水冷水平对向引擎，排气量为1254cc，最大功率达136PS/7,750rpm。新款配备可切换的Dynamic/Dynamic Pro/RAIN/ROAD/ECO五种骑乘模式，可适应从激进驾驶到轻松旅行的各种需求。同时，搭载12V电源插座和DTC(动态引擎制动控制)等功能，提供便利且安全的驾驶体验。

同时也加入了「Gear Assistant Pro」功能，无需使用离合器即可进行变速。加入了镀铬的设计的排气管尾段和前段。车身颜色有「冰灰色」、「赛车金属蓝」、「暴风雨金属黑」三种供选择。

2024年型号F900GS系列配备了全新引擎，排气量由原先853cc增加到895cc，配备了6.5英寸TFT仪表，而Adventure版本则配备了全新的LED头灯和侧壳。

另一方面，作为最注重运动性能的新F900GS，底盘经历了重大改进。 F900GS独有的14.5L树脂油箱经过全新设计，相比传统的钢制油箱，轻量化达4.5kg。此外新的后车架也减轻了2.4kg。新型F900GS强调控制性，拥有高把手和较低位的脚踏设计，更适合在越野时站立驾驶，此外F900GS/Adventure改为配备Showa全可调倒立前叉。