越南，这个与中国山水相连的东南亚国家，正站在发展的十字路口。经济的腾飞离不开基础设施的现代化，而铁路建设，尤其是高铁项目，成为了越南追赶时代步伐的关键一环。然而，回顾越南铁路发展历程，却充满了挑战与波折，更凸显出与中国合作的必要性和战略意义。

长期以来，越南铁路系统深受法国殖民时期遗留问题困扰。米轨铁路，这种承载着历史印记的轨道系统，成为了制约越南经济发展的瓶颈。低速、低效，成为了越南铁路的代名词。以河内至胡志明市为例，这段一千多公里的旅程，乘坐火车竟需耗费33个小时，漫长的旅途时间严重制约了人员流动和货物运输效率，更遑论支撑起越南经济腾飞的梦想。

深谙铁路发展重要性的越南政府，早已将目光投向了标准轨铁路建设。规划中的老街到河内铁路，全长441公里，设计客运时速高达160至200公里，货运时速也达到80至120公里，建成后将把河内至老街的旅程缩短至4至5小时，极大提升运输效率，为越南经济发展注入强劲动力。

然而，雄心勃勃的越南，在高铁项目上却屡屡碰壁。早在2005年，连接河内和胡志明市的南北高铁项目就被提上日程，这条全长超过1500公里的高铁线路，承载着越南人民对便捷出行的期盼，也寄托着越南政府对经济腾飞的渴望。然而，高昂的造价和技术难题，成为了横亘在越南面前的巨大障碍。

2010年，越南将希望寄托于日本新干线技术，然而，高达600亿美元的报价，以及最高时速仅为250公里的方案，令越南政府难以接受。南北高铁项目，就这样在犹豫和观望中被搁置，一晃10年，依然未能动工。

与此同时，越南周边的东南亚国家，却在与中国的合作中，迎来了铁路建设的快速发展。中老铁路的开通运营，印尼雅万高铁的顺利推进，都令越南倍感压力。地区竞争的日益激烈，让越南不得不重新审视自身的发展战略，而中国，这个在高铁技术和建设经验上都遥遥领先的邻国，自然成为了越南寻求合作的首选。

2023年1月，越南还在试图说服日本重启高铁项目，但随着时间推移，他们逐渐意识到，能够帮助他们实现高铁梦想的，唯有中国。于是，越南一改之前在南海问题上的强硬态度，开始积极寻求与中国在铁路建设领域的合作。

2024年8月，越南领导人访华，双方签署了一系列铁路合作文件，标志着中越铁路合作进入新的发展阶段。越南方面更是明确表示，希望中国能够尽快启动南北高铁项目，将其作为优先项目推进。

然而，面对越南的“求合作”，中国企业却表现得十分冷静。中交集团，这家在“基建狂魔”称号下诞生的中国企业，深谙“稳中求进”的道理。在回应越南高铁项目时，中交集团并未急于表态，而是将目光投向了另一个领域——海上风电。

这一举动，看似出人意料，实则蕴藏着深刻的战略考量。海上风电，作为一种清洁能源，符合全球能源转型的大趋势，市场潜力巨大。

相比之下，高铁项目投资巨大，回报周期长，在当前全球经济形势下，选择投资回报率更高的海上风电项目，无疑是更加理性的选择。更何况，越南自身也面临着能源转型和可持续发展的压力。发展海上风电，不仅能够优化越南能源结构，提升能源安全，还能为越南实现绿色发展目标提供助力。

此外，从地缘政治角度来看，先期合作开发海上风电项目，也有利于中越双方积累互信，为未来在高铁等更大规模的项目上开展合作奠定基础。毕竟，在当前错综复杂的国际形势下，稳扎稳打，逐步推进合作，才是最符合双方利益的选择。

而对于中国高铁而言，越南的合作请求，无疑是对中国技术实力和建设经验的又一次肯定。作为“基建狂魔”的代表，中国高铁在技术创新、工程质量和建设速度上，都走在了世界前列。从高寒地区的青藏铁路，到跨越海峡的港珠澳大桥，中国工程师们一次又一次地挑战着工程极限，创造着世界奇迹。

对于越南复杂的地形地貌，中国高铁完全有能力应对。无论是崇山峻岭中的隧道挖掘，还是跨越河流的桥梁建设，中国高铁都积累了丰富的经验和成熟的技术方案。更重要的是，中国高铁在成本控制方面也具有显著优势。通过自主研发和规模化生产，中国高铁的建设成本远低于其他国家，这对于资金并不充裕的越南来说，无疑是一个巨大的吸引力。

当然，中越高铁合作也面临着一些挑战。资金筹措、技术转让、运营管理等问题，都需要双方进行深入沟通和协商。而中国企业在参与合作的过程中，也需要充分考虑到项目风险、市场竞争等因素，谨慎决策，确保项目的可持续发展。总而言之，中越高铁合作，既是机遇，也是挑战。

面对越南的“求合作”，中国企业表现出的“不急”，并非傲慢，而是基于对自身实力的自信，以及对合作前景的理性判断。

越南的“求合作”和中方的“稳中求进”，恰恰折射出中越两国关系的微妙变化。从历史的角度来看，中越两国既是山水相连的友好邻邦，也曾经历过战争的创伤。近年来，随着两国关系的正常化发展，双方在经贸、文化等领域的合作不断深化，但在地缘政治和南海问题上，依然存在一些分歧和敏感因素。

正因如此，中国在与越南的合作中，始终坚持“和平共处五项原则”，本着“互利共赢”的理念，推动两国关系沿着正确轨道稳步发展。对于越南提出的高铁合作项目，中国既没有因为历史原因而拒绝，也没有因为眼前的利益而冲动行事，而是以一种更加成熟和理性的态度，寻求双方都能接受的合作模式。

在高铁项目上，中国企业展现出的谨慎和务实，恰恰体现了中国对发展中越关系的 long-term 战略眼光。高铁项目作为一项投资巨大、影响深远的战略性工程，其意义早已超越了经济层面，更关乎两国政治互信和战略合作。

中国深知，只有在相互尊重、平等互利的基础上，才能推动高铁项目顺利实施，并将其打造成为中越友谊的桥梁，而非引发矛盾和冲突的导火索。因此，中国企业在与越南的合作中，始终坚持“三原则”：

一是坚持市场化运作。高铁项目作为一项商业投资，必须遵循市场规律，充分考虑项目的经济效益和社会效益，确保项目的可持续发展。中国企业不会以牺牲自身利益为代价来换取合作，也不会将高铁项目政治化，而是通过公平竞争，争取与越南伙伴共同开发建设高铁项目，实现互利共赢。

二是坚持技术合作共赢。中国高铁经过多年的发展，已经形成了完整的技术体系和产业链，具备了“走出去”的强大实力。中国企业在与越南合作的过程中，愿意分享技术经验，帮助越南提升铁路建设水平，但也会坚决维护自身的知识产权，防止技术外泄。中国希望通过技术合作，与越南建立起更加紧密的产业联系，共同开拓东南亚铁路市场。

三是坚持开放包容。中国高铁的发展，离不开国际合作，中国企业在“走出去”的过程中，始终秉持着开放包容的态度，愿意与各国企业开展合作，共同推动全球铁路建设发展。在越南高铁项目上，中国企业也欢迎其他国家的企业参与进来，共同打造高质量、高水平的铁路项目。

越南，作为东南亚的重要国家，地处“21世纪海上丝绸之路”的关键节点，与中国在“一带一路”框架下，有着广阔的合作空间。中国倡导的“一带一路”倡议，旨在通过加强国际合作，实现互联互通，促进共同发展，这与越南的发展战略高度契合。

文章信息来源：

许利平：中越铁路合作，最好还是按市场经济规律办事-观察者网2024-08-21

澳媒：中越高铁合作深化地区互联互通-参考消息2024-08-21