新能源车真的要称霸了吗？根据乘联分会最近公布的统计数据，就在刚刚过去的7月，新能源汽车零售销量占比竟然历史性地突破了50%，超过了燃油车。就是说，买新车的人里有一半以上选择了新能源车。

其实这事儿也不是突然发生的。早在今年4月上半月，新能源车的零售渗透率就已经首次突破了50%，而到了5月的第三周，新能源乘用车上险量更是达到了16.8万辆，新能源终端上险渗透率也达到了50.2%。现在看来，这个趋势在7月份得到了进一步的巩固，新能源车的渗透率整个7月都保持在50%以上。

都说每年的6、7月是汽车销售的淡季，但是现在看来倒是有点“不淡”的味道。说到这，咱们来盘点一下7月份各家车企的表现。比亚迪7月销量达到了342,383辆，其中乘用车销售340,799辆，同比增长30.5%。再来看看奇瑞汽车，这家老牌自主品牌的新能源销量同比增长了254.5%，出口新车也达到了90,281辆。

自主品牌中的吉利汽车，同样在新能源领域持续发力。7月销量为150,782辆，同比增长13%。这其中，新能源汽车销量达到了59,051辆，同比增长58%，占总销量的比例接近40%。值得一提的是，1-7月吉利新能源累积销量已经达到379236辆，同比增长105%，整体涨势迅猛。而且在8月5日，财富中文网发布的2024年《财富》世界500强排行榜中，吉利控股集团也以704亿美元营业收入荣登榜单，位列排行榜第185位，较去年整整提升了40位。

与自主品牌相比，合资车企的日子似乎就没那么好过了。比如一汽丰田7月份共交付新车70,165辆，比6月份的73,545辆有所下降。今年上半年，一汽丰田终端销售汽车约为33万辆，与其“确保82万辆，挑战88万辆”的销量目标相比，目前完成率还不足一半。还有本田2024年7月在中国市场的终端汽车销量为52,567辆。而2024年1-7月本田在中国市场的终端汽车累计销量为468,473辆，销量同比减少了24.4%。

除了国产车企的不断崛起，小盘觉着新能源车之所以这么受欢迎，还有以下原因。一方面是因为国家政策支持，比如各种购车补贴、免购置税，还有“以旧换新”政策，让不少原本犹豫的消费者动了心；另一方面则是技术进步和成本下降，电动车续航里程越来越长，充电设施也越来越完善，新能源车价格也越来越亲民，这样买的人自然多。再加上环保意识提高，大家更愿意选择对环境友好的出行方式。

实际上，新能源车的崛起是必然趋势，小盘猜测未来新能源车的市场份额还会继续扩大。对于传统燃油车来说，这可能是一个巨大的挑战，但也给了它们转型的机会。至于合资车企，如果不能快速适应市场变化，可能会面临更大的困境。

话说回来，你觉得新能源车会彻底取代燃油车吗？