法系车被世人所称道的除了品控，就是设计理念了，看看2022年已经上市的408、凡尔赛C5 X，哪一个不是高颜值的代表。不过与高颜值相反的却是低销量，1月份的神龙汽车只有5265辆，同环比大跌。

用身边朋友的话来说：“标致车真漂亮，价格也挺实惠，但是最终下不了决心，还是选了其他保有量大的车。”为何被消费者看好的法系车，最终陷入叫好不叫座的境地？

国产车崛起挤压法系车生存空间

2022年，中国品牌汽车销量达到1176.6万辆，占汽车市场总销量49.9%，上升5.4个百分点，同时倒逼合资车占比进一步下降。

受此影响，包括法系车在内的所有合资品牌，销量均出现不同程度缩水，而丰田、大众等品牌受影响最小，标致、雪铁龙等品牌受影响最大。

2022年，国产新能源汽车销量占比提升至79.9%，进一步抢夺合资品牌市场份额。像标致、雪铁龙这样的品牌，市场热度很低，新能源发展缓慢，最容易被吃掉。

合资品牌价格战削弱法系车低价杀伤力

雪铁龙C5 X起售价14.37万元，天逸起售价15.27万元，标致408起售价10.57万元，三款车门槛均远低于同级别合资车。

但是自从2022年四季度开始，受购置税减半取消倒计时影响，众多合资品牌开启疯狂价格战。

像大众朗逸、丰田卡罗拉、雷凌等紧凑级车型，门槛已经跌破9万元，雅阁、凯美瑞、帕萨特等中型车，终端普遍给出3万元左右优惠，叠加他们自身更高的品牌影响力和价值感。

在价格比较接近前提下，消费者显然更乐意考虑日系、德系、美系品牌，法系品牌一步到位的定价策略，似乎被扼杀在摇篮里了。

另外，国产车本身就具备更低价格优势，像最近比亚迪推出秦plus dm-i冠军版，打破10万元关口，联动更多国产车开始考虑降价，插混、增程式等混动汽车，比法系燃油车更省油，法系车还怎么卖！

新能源发力迟缓错过大好时机

今年对于中国新能源汽车市场来说，可能不是最好的一年，2022年可能是未来几年最好的一年，因为今年新能源价格内卷太疯狂，简直失去底线了。

标致、雪铁龙错过了前几年新能源市场还未走向理性的时期，也就是毛利率可以保证、市场包容度更高的时期，自主新能源为什么年发展如此之快，就是吃到了这波红利。

而今年将会消灭一部分新能源品牌，集中到d少数新势力和自主新能源品牌身上。

对于法系车来说，今年虽然有计划推出更多新能源汽车产品，但多数是基于传统燃油车的延伸，价格方面缺乏竞争力，肯定高于其燃油版车型。

而越来越多国产新能源汽车，正在从价格上，向燃油版看齐，甚至低于同款燃油车，这就是逼着消费者果断放弃燃油车的节奏，法系车今年的新能源汽车，依然难以有大作为。

产品口碑良好，家用依然可以考虑

查询近一年来法系车投诉情况，以标致、雪铁龙为首的法系产品，排名非常靠后，排在前边的是宝马、吉利、丰田、大众、长城等品牌，当然，这其中还需要适当考虑体量的差距。

法系车针对中低端车型，习惯于用后扭力梁非独立悬架，虽然实际驾乘体验不逊色于同级别车型，但从字面上来看，消费者会感觉你是在简配。

随着时代的变迁，法系车也在改变曾经的产品思路，比如消费者从广告中看到的只有顶配才有的配置，现在已经彻底下放至几乎所有车型上了。

对于家用出行需求来说，法系车依然是值得考虑的，如果你喜欢合资燃油车的话。

全文总结

法系车新年首月的低迷，是一个不太好的迹象，在失去购置税减半扶持之后，曾经的价格优势，被今年国产车新一轮价格战击溃，如何尽快推出新能源产品，尤其是性价比高的，如何恢复品牌影响力，是摆在法系品牌面前最棘手的问题。