9月10日夜间，台军一架幻影-2000战机突然失事坠海，最初台军飞行员下落不明，后来在海上获救。台军幻影-2000战机的突然失事令岛内媒体大吃一惊，坠海的具体原因恐怕还需要等待日后台防务部门公布最终的调查结果。
9月10日夜间，台军一架幻影战机突然在新竹外海上空失事
一般而言，在和平时期，军机失事的原因无非是飞行员个人原因或军机自身有问题等客观原因。不过这次台军幻影-2000坠海事故的一个细节非常值得关注：它是夜间训练时在新竹外海失事的。台军也在训练夜战？值得注意的是，进入2024年后，解放军训练夜战的频率在加快，从这一点看的话，台军的举动很令人警惕，说得更直白点：台军也在做备战准备。下面就来看一下突然坠海的台军“幻影”。
（一）台军一架“幻影”突然夜间失事
据台湾《中国时报》报道，9月10日晚上8点多，台空军新竹基地一架幻影-2000战机突然在新竹外海夜航训练过程中失事，晚8点05分，台军在南寮西南方约26.8公里处接收到了飞行员的弹射逃生的信息。相关消息人士指出，当时台军方收到了这架幻影-2000战机弹射椅发出的信号，研判飞行员应已弹射逃生。
最初台军仅仅收到了飞行员从战机上弹射的消息，但有关飞行员当时具体情况如何，是生是死，台军方心中并没有底。不过对台军而言，战机失事，飞行员弹射坠海可是一件大事，培养一个飞行员非常不易，原本台空军就缺飞行员，现在台军能够招募的兵越来越少，再加上台海局势紧张，很多台空军飞行员纷纷退役转飞更安全、薪水更高的民航。在此背景，对台军而言，飞行员自然更加珍贵。
此外，幻影-2000战机突然失事，台军很希望能够了解其中的缘由，根据事故的原因评测其他幻影-2000战机是否也有这样的问题，而找到飞行员或许能够从中找到一些蛛丝马迹。
所以当战机失事的消息传来后，台军方立刻派遣嘉义机场的搜救机前往失事海域救援，台“海巡署”也派出1艘舰艇及2艘巡防艇协助。
20时52分，嘉义的军机起飞前往失事海域救援，21时29分抵达现场进行搜寻。21时02分台军的C-130从屏东机场起飞前往救援，21时32分抵达现场，搜寻台军飞行员。22时台“海巡署”也抵达现场搜寻。大约在22时22分从嘉义机场起飞的搜救机找到了坠海的台军飞行员。
事故发生后，台军方紧急派人搜救，后来找到了飞行员
不过飞行员找到后，台军的搜救情况可是经历了一番曲折。起初台军的搜救机想从海中救下飞行员，但吊挂篮故障，最终只能等待台“海巡署”船只的到来，然后联合救下飞行员。
刚刚救下时，在大海中已待了2个多小时的台军飞行员意识清楚，原本是要由台“海巡署”的船只将其载返上岸，然后转送台军桃园总医院新竹分院就医。不过，计划之后又生变，最终改由台“海巡署”一艘35吨海巡艇直接将其送回南寮渔港，但因为赶上退潮，船无法进港，只好改由直升机吊挂回基地，却又因这艘35吨舰艇的后甲板太小，直升机无法成功执行吊挂任务，决定将飞行员接驳到另一艘100吨艇上。不久，9月10日晚上11时许又传出最新版本，这名失事飞行员被载回台中港，11日凌晨1点到达。看来这名台军飞行员也没少经历折腾。
对于这起“幻影”战机失事事件，外界最关注的自然是事故发生原因，不过由于太过突然，台空军方面也不知所以然，仅仅对外表示要调查这起事故具体原因。
（二）“幻影”战机已发生9起事故，现在已经成了台军手中的“鸡肋”
如果做一个简单分析的话，当下台海局势虽然很紧张，但远没有到擦枪走火、爆发冲突的境地。一般在非战争、非冲突的背景下，军机突然失事的原因无非有两种：其一，主观因素，飞行员操作不当导致军机坠落。日前乌克兰从西方拿到的一架“战隼”突然出现坠落，当时美国官员给出的第一反应是乌克兰飞行员可能驾驶不当所致，毕竟训练时间很短。第二种就是客观因素，例如军机自身有大问题。
根据台媒的说法，这次遭遇意外事故的台军飞行员谢沛勋2016年从台空军军校毕业，迄今为止，飞行总时数达710小时，按照常规逻辑判断，他应该有较为丰富的飞行经验，不应该会出现操作不当的情况。
台军方在通报这一事故时曾提到：这架“幻影”战机是在训练结束返航的过程中突然遭遇动力失效，听起来更像是战机自身的问题。
这恐怕就需要谈一谈台军手中的“幻影”战机，该战机出自法国，一直被戏称为“台空军中的法国贵族”。
法国的幻影-2000当初卖给台当局很昂贵，以至于产生了佣金丑闻
飞行速度可达音速两倍的幻影-2000，是法国军工巨头达梭公司在上世纪80年代末期所设计的产品，但当年面世之后却没有在市场上大受欢迎。也正是这个原因，达梭飞机公司的战斗机生产部门陷入财务困难，而同一时期台当局从美国购买新型战斗机屡屡碰壁，因此达梭公司和台湾接触后表达了愿意出售而且也愿意向法国政府打通关节。
起初台军采购幻影-2000战机的过程并不顺，因为法国方面需要考虑到大陆的因素，毕竟向台湾出售战机可是要引发大陆的强烈反对甚至反弹。后来情况突变，在钱的巨大诱惑下，最终在1992年法国方面还是和台当局签下了出售幻影-2000战机的军购协议，当然这一协议违背了一个中国原则，引发了大陆的强烈抗议。
1997年，台湾购买的60架幻影-2000陆续抵达台湾成军，如果从客观情况来讲，由于这款全天候战斗机的加入，台空军的战力和防空能力确实有所提高，但是这款被台军内部形容为“法国贵族”的高性能战斗机后来却也带来了许多争议。
说来很有意思，幻影-2000之所以会被形容为“法国贵族”，就是因为这一款战机让台军耗资巨大，不仅采购费用高，作业维持费用相当高昂。当年台军从法国采购的幻影-2000战机的单价达到了6000万美元，而当时美国出售给台军的“战隼”战机单价才2800万美元。
众所周知，美国在出售给台当局武器时的价格已经高于市面很多，没想到法国卖得更贵，也难怪当时法国的幻影-2000战机卖不出去，恐怕也只有台湾愿意做这样的“冤大头”。
值得注意的是，当“幻影”战机到达台湾岛内后又出现了离奇的问题，台湾在上世纪90年代初向法国接连买了拉法叶军舰和幻影-2000战斗机，但是在拉法叶军舰爆发巨额佣金贪腐丑闻之后，台当局也发现幻影-2000战斗机的交易也有合约不允许的佣金问题，台当局为此还提起了仲裁诉讼。
对于这款战机的普通维修费用，曾经有岛内民代指出，一架幻影-2000战机每小时作业维持费用大约80万元新台币（19万人民币、2.7万美元），比一架美造的“战隼”（F-16）和一架台湾自造的“经国”号战机的每小时作业维持费用加起来还要高。这可真是应了“法国贵族”的称号。
幻影-2000战机不仅采购价格高，维修费用也高，被戏称为“法国贵族”
当年决定购买法国幻影-2000战斗机的消息传出之后，台湾岛内反对的声浪也随之而起，认为台湾四面环海所以需要的是双发动机的战斗机提高安全性，单发动机的“幻影”并不合适，而且大家还普遍质疑原先为法国空军设计的这款飞机能否适应台湾地区亚热带潮湿、盐分高的气候。
不过台当局当年之所以采购这款战机恐怕更多考虑的政治因素，这里并不是说和法国之间的关系，而是倒逼美国出售“战隼”。因为就在法国宣布军售之后，美国也宣布军售“战隼”给台湾，当时外界普遍认为台当局之所以要花大价钱采购法国的“幻影”，恐怕就是为了美国的“战隼”。
不过直到今天，台湾岛内始终在争论一个问题：当年高价引进法国的“幻影”是一个非常大的失误，不仅费用高，而且还使台湾自造的“经国”号战机生产数量减半，这一决定直接导致了台湾航空工业发展中断。
但随着时间的推移，“幻影”战机给台湾带来的问题越来越大。近30年来，台军手中的幻影-2000逐渐面临老化的问题，如果从现实情况考虑的话，若想再继续长久地服役，台军必须要升级这款战机。但糟糕的是，以当前的国际局势看，这几乎是不可能的事情，法国很难再像30年前那样再拍板向台当局进行大规模军售。
而且幻影-2000由于生产数量少，许多零件也面临逐渐消失（商源消失）的问题，某些零件已经停产或即将停产，所以零件价格并不便宜，即使一些能够买到的零部件，价格也不菲。
面对预算窘迫的台湾军方虽然也经常编列购买零件替换的经费，但自己也承认幻影-2000的妥善率只有64%左右、比“战隼”和“经国”号两款战斗机略低。所以很早之前岛内就有不少军事学者认为应该将幻影-2000封存甚至退役。对台当局而言，幻影-2000已经成了“鸡肋”，如果退役的话，则问题更大。
因为大陆空军的各式新型战斗机正不断投产、服役，现在的台空军拥有的战机，在质量、数量方面均无法和大陆匹敌，差距正在逐年拉大。当下从美国采购的最新版“战隼”（F-16V）由于各种原因迟迟无法到货，台军根本没有取代幻影-2000战斗机的新机种，如果强行将“幻影”退役的话，台军战机的数量只会更加锐减，面对解放军的劣势会更大。所以台军只能继续无奈地将这款战机进行延寿。
对台当局而言，现在的幻影-2000战机已经成了鸡肋
不过在过去的近30年间，幻影-2000战机让台军方吃尽了苦头。截至现在这款战机在台军已经有了9次失事的记录。首次“幻影”战机事故发生于1999年10月，当时有架编号2053的“幻影”机执行夜航训练，但起飞后不久，就疑因发动机遭遇鸟击，动力消失抢救无效，坠毁新竹外海。所幸，飞行员吴彬福、吴世峰跳伞获救。
第2次发生于同年12月，编号2036“幻影”机于苏澳外海，进行视距外攻击战斗训练时，从战管雷达消失；飞行员江金亮失踪，6个月后，台军方宣告因公殉职。
第3次发生于2001年11月，编号2058“幻影”机自新竹基地起飞、执行例行训练任务后，雷达信号突然在新竹外海消失。台军飞行员刘浩帆、张健翔殉职。
第4次则是编号2057的“幻影”战机。2002年11月，何威克、虞德忠在执行例行飞行训练任务时，起飞后疑因遭遇鸟击、以及座椅下方液态氧外洩，紧急迫降后仍起火燃烧；不过这次飞行员运气不错，平安逃生。
第5次发生在海外，2010年9月，台军飞行员王同义前往法国，接受为期2年的“幻影”战术训练；但在2012年10月，他驾驶法国空军的“幻影”战机，从法国基地起飞，但随后故障起火，最终飞行员坠机。
第6次则是2013年5月，编号2052“幻影”机执行换装训练时，发生机件故障；台军飞行员刘永祥、郑育腾成功跳伞获救。
第7次为2017年11月，编号2040“幻影”机于基隆市北北东90里处失联，台军飞行员何子雨失踪，6个月之后宣告因公殉职。
第8次则是台军飞行员黄重凯于2022年3月14日，驾驶单座“幻影”2000战机在台东外海失事，最后平安获救。
这次事故是第9次。也就是说，在过去近30年时间中，台军共有9次“幻影”战机的失事记录。从过去失事的情况看，有的原因不明，有的则是战机自身出现问题。如果从这一点判断的话，这次“幻影”战机失事，战机自身出现问题的可能性非常大，毕竟服役时间太长，零部件难采购，妥善率非常低，过去岛内经常诟病这款战机的事故远高于“战隼”和“经国”号，估计这次战机失事后又会有岛内媒体和军事专家建议封存幻影-2000战斗机。
当下台湾还是离不开幻影-2000战机
不过从当下的情况看，台军没有选择，美国军售的最新版“战隼”（F-16V）迟迟不到，交付工作一再延迟，而当下台海局势日趋紧张，台军军机的数量、质量都不占优势，纵然“幻影”战机问题再多，恐怕台军也不得不硬着头皮继续用下去。
