这样的动力总成，对于日常家用和偶尔的激情驾驶，还是非常够用的。而这台来自格特拉克的7挡双离合变速箱也是奇瑞自主研发的产品，其最大承受扭矩为290牛·米。此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。同一套动力组合，变速箱有两种，6挡手动。在试驾过程中，车辆整体的转向手感非常的舒适，没有虚位，转向精准，指向性不错；刹车的脚感也很不错，给人信心非常足。而对于这款新产品来说，这些改款升级后的产品力都会更高，从设计、品质、智能化、网联化等多个维度，进行更好的升级，从而提升其产品竞争力，而在价格上。在操控性能上，瑞虎8 PLUS搭载了全新一代博世BOSCH最新的9.3代ESP，并加入了“百度全时快速响应”的多腔反应系统。与此同时，该双离合变速器还支持手动模式，换挡更为平顺，响应速度也更快。新车定位于中型SUV，基于奇瑞Life in motion 全新的SUV平台打造而来，新车将推出1.6TGDI+7DCT/6DCT两种动力组合11款车型。在驾控方面，瑞虎8 PLUS搭载了由世界十大专家参与调校的最新一代博世BOSCH博世9.3ESP，最大马力197匹，峰值扭矩290牛·米，性能相当可靠。此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。在此基础之上，新车还拥有更为丰富的智能化科技。与其配合的是格特拉克7挡双离合变速箱。此次，我们试驾的车型为其1.6TGDI+7DCT动力组合，最大功率145千瓦，峰值扭矩290牛·米。在高速行驶过程中，转向力度轻盈，指向精准，底盘扎实，整车开起来轻快灵活不会有太多的摇摆感受。在实现燃烧系统的高精度匹配上，加入了高压直喷系统、200bar高压5次喷射技术、全铝合金等多项节能技术，热效率高于37.1%，并满足国六排放。这也是奇瑞首款1.6TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，其拥有145千瓦最大功率，峰值扭矩高达290N•m。这次，除了动力性能的全面升级，外观内饰也同步进阶。同一套动力组合，变速箱有两种，6挡手动。在高速行驶时，悬挂的支撑性和稳定性得到了保障。而奇瑞瑞虎8 PLUS也是首款搭载“1.6TGDI+7DCT”黄金动力组合的车型。与这款发动机搭配的是格特拉克7挡双离合变速箱，这也是奇瑞目前最高热效率的第三代变速箱。此外，新车还将搭载奇瑞最新的1.6TGDi+7挡双离合变速箱。悬挂方面，新车采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬挂结构，整体调校较为柔和，对于小的颠簸过滤比较干脆，在高速行驶时后段的稳定性也非常不错。而这台双离合变速箱换挡时间也不会特别快，但是瑞虎8 PLUS的逻辑比较清晰，升挡时的冲击感不是很强烈，而且还有着不错的平顺性。而对于这款新产品来说，这些改款升级后的产品力都会更高，从设计、品质、智能化、网联化等多个维度，进行更好的升级，从而提升其产品竞争力，而在价格上。此时，车身稳定控制系统的介入也非常的快。瑞虎8 PLUS搭载了与奇瑞瑞虎8相同的1.6TGDI+7DCT的动力总成，其最大功率为197马力（145千瓦），峰值扭矩为290牛·米。此次试驾的车型是1.6T版本，匹配7挡双离合变速箱。而这款车最大的亮点就是采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架的底盘结构。