不瞒你说，作为丰田赛那的车主，在提车以前我满心欢喜，毕竟丰田赛那在上市之初，便一车难求且好评如潮，因此即使面对加价提车，也都觉得心悦诚服。可提车以后我却黯然神伤，丰田赛那终因销量惨淡，短短数月便被迫取消了加价行为，而自己无奈也成为了别人眼中的“韭菜”。更令我感到悔恨的是，前段时间开了同事的本田奥德赛，我突然意识到买车和用车，其实就是两码事，自己选错车了。

买车以后，才发现每天紧握着方向盘，自己也算得上“半生戎马”，如果没有好的驾控体验，开车便是一件索然无味的苦差事。而本田奥德赛采用了更加合理的车身尺寸，并拥有同级最小的转弯半径，驾控表现更加灵活，也更适合国内的用车场景。值得一提的是，其实很多中国家庭对于MPV的了解，都始于一台奥德赛(ODYSSEY)。它早在2002年便率先进入了中国市场，期间更是经历了20年5代产品的进化。坚持用最纯粹的家用初心，本田奥德赛已赢得了近70万用户的喜爱，亦是国内拥有最多精英家庭消费者的MPV品牌，并始终领跑高端家用MPV市场。

买车以后，才发现时常待在车内，其实车已成为了自己的第二个家，如果没有舒适的驾舱环境，开车便是一件度日如年的苦差事。而本田奥德赛坚持为车主提供最纯粹的家用MPV设计，带来的不只是Honda全球同步的高品质与高价值，更是深度契合需求的用车满足感和众多不同的理想生活方式。本田奥德赛除了驾舱内同级领先的双十字超长导轨，可以完成座椅的四向移动，以及第三排魔术座椅，带来更加灵活多变的空间组合以外，它还搭载了诸如魔术感应门、脚踢感应式尾门以及等离子空气净化器等贴心配置，也能够让车内的生活变得更加健康便利舒适。

买车以后，才发现经常跑在路上，其实车已成为了家庭的主要负担之一，如果油耗表现不够出色，开车便是一件挥金如土的苦差事。而本田奥德赛早在2019年起，便搭载了第三代i-MMD混动系统，除了具备传统MPV无法比拟的动力加速性能以外，它在WLTC综合工况下，油耗更是低至5.88L/100km。不得不说的是，本田奥德赛作为国内高端家用MPV的开拓者、引领者，更是始终如一的市场标杆与风向标。从全面年轻化、全享受再到全面混动，不断为MPV市场注入了崭新的价值，并带领家用MPV驶向了更加广阔的天地。

买车以后，才发现手机并非无可替代，车机才是出行最依赖的设备，如果智能装备不够齐全，开车便是一件情凄意切的苦差事。而本田奥德赛始终引领年轻风潮，并圈粉不同时代下最主流、最核心的家庭用户人群，每一代都在领跑时代。本田奥德赛配置的Honda最先进Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，是国内首款搭载该系统的MPV车型，它也是我目前体验过最好的车机系统。与此同时，它还搭载了Honda SENSING安全超感系统，这套系统荟萃了ACC主动巡航控制、LDW车道偏离提醒、CMBS碰撞缓解制动以及CTM后视动态提醒等在内，一系列非常先进且特别好用的智能功能，亦能够带来更加安全的出行体验。

写在最后：身为丰田赛那的车主，除了之前屡试不爽的购车体验以外，我始终觉得作为高端家用MPV，本田奥德赛以不断进化的产品价值，逐步成长为最懂中国家庭用户的MPV品牌，它在驾控体验、驾舱环境、油耗表现以及智能配置等方面，确实远比丰田赛那更有优势、更具竞争力，也更符合我自己真正的用车诉求，而它也是我自己心目中的“高端家用MPV第一品牌”。此刻，我已哭晕在厕所，只因本田奥德赛与丰田赛那之间，我偏听偏信选择了后者！你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介

笔名车市老爷子，山西晋中人；

大学毕业后，干过销售修过车；

优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；

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