光听名字也许有点陌生，但相信大部分人都见过一台长相酷似奔驰Smart，但是车标认不出来的车。更奇怪的是，有些车屁股上写着众泰，有些却写着吉利，这是因为早期知豆汽车自己没有生产资质，找了这两家公司代工，可能还有一部分朋友可能开过黄色涂装的知豆共享汽车，或者现在仍是知豆汽车的车主。

知豆汽车是一家富有传奇色彩的一家车企，成立于2006年，是国内最早进入新能源汽车领域的企业之一，曾经创造过不少辉煌业绩，包括：中国新能源领域最早的新能源车企和出海者；中国唯一专注微型电动汽车（A00、A0级）发展战略的新造车企业；中国微型电动汽车细分市场曾经的销量冠军等等。除此之外，知豆汽车还出口过意大利、西班牙、韩国、哥伦比亚等30多个国家。如果从这个角度来看，把它归为造车新势力似乎并不严谨。

凡事有个但是，知豆汽车曾经的确取得过非常出色的成绩，但是现在回过头来看，实际上是吃透了当时的“政策红利”。要知道，一台两门纯电微型车，当年指导价竟然是10万元以上的天价，再看看如今的五菱宏光MINIEV不过才3万元起，要是算上这些年的货币差值，车价的差异会更大。

也正因为如此，2018年成了知豆汽车的分水岭，新能源汽车补贴退坡了。没有能够及时转型的知豆汽车开始走下坡路，并在2019年开启了破产重组之路，可谁也没想到这一组就组了4年，直到2023年10月才重组成功。知豆汽车重组后的三大股东分别是吉利汽车集团、爱玛电动车张剑和知豆汽车创始人鲍文光。

今年3月7日，重组后的知豆汽车公开宣布回归，将继续专注微型车出行市场，重组后的首款新车“知豆彩虹”4月正式上市。从已知的信息来看，新车采用双门四座设计，和现在主流的微型车造型相仿。车身尺寸方面，长宽高分别为3224/1515/1630mm，轴距为2100mm，比普通版的五菱宏光MINIEV稍大一些，并且同时提供20kW和30kW两种动力系统可选，续航里程则分为201公里和205公里，和同级车型的参数基本相当，电池为国轩高科提供的磷酸铁锂电池。

知豆汽车能够坚持这么长时间并且重组成功，的确很不容易，但是如今的纯电微型车市场基本被五菱宏光MINIEV、长安Lumin糯玉米、吉利熊猫mini牢牢控制，想要重现当年的风光，恐怕并非易事。大家觉得知豆汽车历尽风雨能够见到“彩虹”吗？期待4月18日，知豆汽车能够交出一份让大家满意的答卷。（文/阿豪）