在国境之南的北回归线上，有个城市，海在城中央，将市区一分为二，自然资源丰饶，这里叫汕头（Swatow），它曾在19世纪的通商贸易中，成为中国沿海重要的港口城市，英、美、法、德、日、俄、荷、比等国，亦曾在此设立领事馆。
作为一个汕头本地人，“海墘个孥仔”（海边的孩子）这五个字是刻在基因里，即使是常驻广州，我也会挤出时间，常回来看看，好呼吸一下清新的海风。
元旦过后，趁着冬日的暖阳，我从广州出发，开着雪铁龙凡尔赛C5 X，一路向东。此番行程目的有二，其一是回汕头走走看看，其二，则是深度体验，并记录下这款车型的使用感受。
雪铁龙凡尔赛C5 X（Citroën C5 X），相信是大家的老熟人了。
这是一款2021年发布的跨界风格中级轿车，代号E43，基于EMP2 V3平台打造，是Stellantis集团在中国成都制造，并销往全球的战略车型。
它的2023款车型，在国内的售价介于14-18万元左右，出口到欧洲的价格则去到了25- 30万元左右（不包括插混版车型），所以说在国内购买这款车型，是非常划算的。
咸咸的海风拍在脸上，深吸一口，是熟悉的味道。
在广州市区加满油，经过605公里左右的城区+高速的混合路况，我先来到了达濠路边的一处加油站，将凡尔赛C5 X的油箱“满上”。
92号汽油，7.09元的单价，总共295元的费用，简单一算，此程凡尔赛C5 X的油耗在6.7升/百公里左右，对于它那1.5吨车身与1.6T+8AT的动力来讲，表现算是不错的，每公里明显要比我的那17年车龄的Xsara Picasso，省2-3毛钱。
在驾驶层次上，凡尔赛C5 X给我的反馈是非常舒服的。首先，它的油门力度与加速度比例均衡，能给到驾驶员非常线性的加速体验，来自爱信的8AT变速器工作勤勤恳恳，挡位切换很绵密，一切衔接都很顺滑。
其次，它的方向盘转向手感不重不轻，刚刚好的力度，仿佛是拉着一根弹簧一样，与底盘配合极佳，很雪铁龙。
车辆以60公里/小时的速度在乡道上行驶，带PHC自适应悬挂，几乎能够把每一处坑洼都给“抹平”，真的就如同神话中的飞毯，传递到车内的只有轻轻的晃动，以及质感十足的“咚咚”声。
广州-汕头的全程下来共计4-5个钟，神奇般的腰不酸，腿不疼，或许是座椅舒适性的功劳吧。
而我更喜欢的是它的座椅加热功能，开1挡，再配合23度的空调冷风，恍如秋日的舒适感油然而生。
来到汕头，自然得到老市区的骑楼群打打卡。
工作日晚上，游客不多，正是欣赏骑楼群的最佳时间。
然而，对于我等本地人来讲，骑楼群在近些年被翻新后，好似失去了一些味道。
没有太多花里胡哨的装潢，凡尔赛C5 X却能够把内饰做出高级感，车门内侧的饰板，座椅靠背的纹路、若隐若现的白色氛围灯，都蛮有意思。
重点是物理按键都留下了，好评！
来都来了，那就看看海吧。
即便是看了无数次的海，再多看几眼也无妨，只是冬天的雾霾，把远处的天际线隐去。
凡尔赛C5 X的车机功能挺丰富，除了有基础的车联网、车载APP外，还支持自定义界面、苹果CarPlay/百度CarLife手机互联。
对于我这种懒人来说，车机其实有手机互联就够了，上车就自动连接，高德地图设置路线、腾讯音乐播放小曲，下一处目的地走起。
但在这里得吐槽一下，凡尔赛C5 X的手机无线充电模块功率太低了，充电速度慢，感应灵敏度也有点逊色。
回到路上，凡尔赛C5 X所配备的HUD抬头显示，能够带来车速、辅助驾驶、导航、多媒体等信息，清晰且直观，这个价位的轿车，有这个配置的，不多吧。
几公里后，抵达礐（què）石大桥下新开的公园。
这处景点并不是很火，在这里，能够跟远处的斜拉索结构大桥合个影，工业设计产生的美感尽在眼里。
来到汕头，相信很多游客就会跟随着小X书、美X等APP，往各处网红食肆拥挤、排队，有趣的是，很多店家连本地人都没听说过。
对于我来说，邻居阿伯家7元一条的肉蛋双拼肠粉，就足矣，下肚后再来几小杯热腾腾的单枞茶，享受这片刻简单的闲适。
汕头的街上，偶尔就会各类雪铁龙车型被刷新出来。印象中，初中时期在见过一台Xantia后，我就对雪铁龙充满了兴趣。
我在早些年购入了一台Xsara Picasso，它可以说是雪铁龙在小型MPV领域经典的大胆之作，近64.3%的轴长比带来的超大空间、灵活的操控表现与极其优异的视野感，都是它独特的魅力所在。
从凡尔赛C5 X身上，则能够发现，它的设计灵感似乎来自80年代的旗舰轿车——CX，复古中带着未来感。第一眼看上去或许觉得怪，但不要急，多看几眼，嗯对，多看几眼，眼光就再也离不开了。
“海纳百川”，是汕头市为招商引资，在多年前发布的一个口号。
这个词放在凡尔赛C5 X上，于是就映射出了“不定义，自发光”的理念。
它可以是旅行车，也可以是两厢轿车，也可以是前驱的SUV，它足够多功能，能容下家庭的行李物件，容下旅途的欢声笑语，妙哉，妙哉。
至此，这段旅途就先这样吧。
