这一次介绍的改装车以糖果橙的车身色、微微升高的前灯和加长的尾壳，清晰地展现出这是Kawasaki传奇车款900 super four (Z1)。改装厂BULL LOCK保留了经典外观的同时，配备了大量现代化的改装零件：φ43mm的前叉内管总成、全可调后避震和坚固的铝合金后摇臂。其他一些修改包括前后碳纤维挡泥板、锻造轮毂、前刹车辐射卡钳和刹车总泵等等，但没有任何部分看起来不协调或不平衡。引擎经过大幅度升级，达到1200cc，配备了的锻造活塞、新的凸轮轴和5速变速箱总成，所有这些零件都完美地结合在一起。

这辆摩托车是BULL DOCK的全面改装GT-M车型之一。从外观中看到完美的平衡，没有任何不协调的地方，在车辆实际面也是如此，因为它易于操作，骑乘品质优越。不管是原地推车还是骑乘时都非常轻巧。虽然是50年前制造的车辆，这可能很难想象，但这是事实。根据BULL DOCK的代表的说法，车架修改和零件选择和调校都是按照我们「一般方式」进行的。轮毂尺寸从19/18英寸变更为前后17英寸的配置。虽说该设计适用于50年前的配置，但即便配备了现代的轮胎，在今日的环境中也能无懈可击地骑乘。这款摩托车的无尽魅力在很大程度上归功于如此惊人的现代改装版本。

驾驶区域反映出BULL DOCK GT-M的特点，即使是重度改装，也呈现出原本既有的外观。仪表部分是带有白色面板的原厂仪表，并添加了Yoshimura Progress多功能仪表。左右总泵是Brembo RCS，后视镜则是Magical Racing NK-1 Mirror Type 6。

油箱使用了McCoy铝制油箱，以糖果橙颜色涂装，让人想起经典的Z1。它更轻盈且无须担心内部锈蚀问题。

座椅是舒适且具有出色操控性的McCoy Supreme。座椅下方是一个ETC装置，可以看到即使是通常不会看到的部分也都做得相当精美。

这款升级版1200cc的引擎(原厂903cc)配备了Pistal Racing制造的锻造活塞，并使用原厂的5速变速箱，大幅提高操作性和安全感。前后齿盘传动确保适当的链条咬合，减轻了变速箱的负担。

化油器使用了FCR φ35mm，带有短进气漏斗。 BULL DOCK在选择孔径大小及设定方面提供了很大的自由度，他们会在完成后对化油器进行全面调校。

前叉由Nitron制造，直径为43mm，刹车由Brembo GP4-RS卡钳+ Sunstar碟片/McCoy碟盘浮动扣组合而成。

后刹车是Brembo CNC 双活塞卡钳 + Sunstar刹车碟。排气管是钛合金Win McCoy全段排气管。

后避震器是Nitron Stealth Twin。后摇臂是7N01铝合金，五边形强化处理，由McCoy制造。轮毂是锻造铝合金，轮胎安装尺寸变更为3.50-17/6.00-17的Lavorante Legenda(原厂尺寸：1.85-19/2.15-18)，可以看到它们与Z的风格非常匹配。