作者：拉上窗帘

手机造出来有卖不掉的问题，例如董小姐的手机；汽车造出来也有卖不掉问题，例如现在特斯拉就积压严重；那么一个有意思的问题是：飞机如果造出来，卖不掉，又会怎么办呢？

其实严格地讲，飞机并不像手机和汽车那样存在“造出来卖不掉”的问题。因为它不是消费类商品，或者说现代化大型客机并不是消费类商品，它是极其昂贵的生产工具，基本上只有航空公司才会买它们，买来都是为了赚钱，而不是为了寻开心。

图：飞机是极其昂贵的生产工具 摄：拉上窗帘

所以在全球范围内，现代化大型客机都是“订购”模式。航空公司需要的话就订购，要交订金，然后工厂才会生产。生产的每一架飞机都有主人，所以不会卖不掉。当然因为过程很长，买家后来没钱了，交易告吹，这种情况也很常见。

对波音和空客来说，如果买家没钱交易告吹，它就会以优惠价格把这架飞机卖给下一位买主。由于订金不退，下家买主得便宜，都会很开心。这么多年过去，波音和空客都没有发生过大规模产品积压的事情，庞巴迪或巴航工业也没有听说过这种事情。

波音、空客、庞巴迪和巴航工业都是充分市场化的企业，它们必须充分了解客户需求才能在竞争中存活。它们还会与客户一起，共同开发新产品。例如著名的波音737就是由德国汉莎公司提出想法，在不断改进中才有了今天的成功。到现在为止，整个波音737系列生产已经超过了10000架。

图：737已生产超过10000架 网络图片

飞机积压的事情就算在前苏联也没有发生过。前苏联有些飞机不好，有些飞机纯粹是为了“追英赶美”研制的。但因为工厂是国有企业，航空公司也是国有企业，所以简单地下达命令，要求每家国有航司都必须买，就行了。前苏联研发过很多民航客机，包括伊尔-86/96，包括图-144，包括图-204/214，基本上都是以这种方式销售出去的。

现在俄罗斯依然延续这种方式，它的SSJ-100和MC-21不好卖，政府于是通过“补贴”方式吸引航空公司购买国有客机，或直接分配之。它的SSJ-100已生产了100多架，MC-21也号称收到了上千架订单——但SSJ-100被墨西哥退货，弄得很没有面子。

要把飞机造得像波音或空客那么好，俄罗斯没有这个实力。然而只要赶不上波音或空客，俄罗斯各家航空公司就不想使用国产客机。因此无论是国有航司还是民营航司，大家都找各种借口不再使用国产飞机。现在俄罗斯卖不掉的伊尔-96、图-204/214和SSJ-100，基本上都被空军和政府部门接收了。如果从这个角度出发，俄罗斯确实有“造出来卖不掉”的飞机。

图：俄罗斯飞机不好卖 网络图片

造出来卖不掉的话，造得越多越赔钱，飞得越多越痛苦。波音和空客的飞机每天可以飞8个起落，飞十五六个小时。但俄罗斯的国产客机平均每天只能飞四五个小时，成了航空公司的赔钱利器。这种情况持续一段时间后，它也就不再生产了。有些型号只生产了几十架，就是这个原因造成的。

好在现在国际社会制裁它，它几乎生产不出飞机了，所以损失还不算太大——其实如果继续向它提供发动机，让它把SSJ-100之类造得震天响，它的经济越反而会更快地垮掉！