2025年1月消息：传统三大豪华汽车品牌梅赛德斯-奔驰、宝马、奥迪公布了2024年“成绩单”。可以看到，BBA的日子并不好过，全球销量、在华销量齐刷刷地往下掉。

奥迪集团（包括奥迪、宾利、兰博基尼三大品牌）去年全球交付量为167.12万辆，同比下降11.8%，主要是因为激烈的竞争、零部件供应有限。其所有主要市场销量均出现下滑，德国市场198,342辆，北美市场240,771辆，欧洲市场（不包括德国）466,209辆，海外新兴市场116,462辆，同比分别下降21.3%、13.0%、5.9%、18.2%。中国市场共交付649,434辆，较上年同期减少10.9%。

值得一提的是，特斯拉去年全球销量178.9万辆，虽然低于分析师预期，也是2015年以来交付量首度下滑（同比减少1.1%），但还是达成首度超越奥迪的成就。在华销量则创下历史新高，同比增长8.8%至65.7万辆，这个数字同样比奥迪要高。

如果单纯对比纯电动销量，双方完全就不在一个量级上。去年奥迪纯电动车型交付量同比下降8%至16.4万辆，因为Q8 e-tron运动型多用途车销量不佳，还计划关闭一家位于比利时布鲁塞尔的工厂。

梅赛德斯-奔驰集团2024年全球销量为238.9万辆（包括smart品牌），同比下降3%。其中，梅赛德斯-奔驰销量为198.3万辆，同比下滑3%。电动汽车销量18.5万辆，同比大跌23%。

分市场来看，欧洲下降3%至64.18万辆，亚洲下降7%至89.21万辆，北美则增长8%至36.54万辆。具体来看，在美国增长9%至32.45万辆，在德国下降9%至21.35万辆，在中国同比下降6.3%至68.36万辆，是其降幅最大的单一市场，但依然占全球销量的三分之一。

分车型来看，Top-End（S级、G级、AMG）、Entry（A-B级）分别售出28.15万辆、53.48万辆，同比均下滑了14%。Core（C-E级）销量则同比增长6%至116.71万辆。

宝马集团全年销量245.1万辆，同比下滑4%，主要受到IBS制动系统及中国市场低迷的影响。其中，宝马品牌220.0万辆，MINI品牌24.5万辆，劳斯莱斯品牌5712辆，同比分别下滑2%、17%、5.3%。电动化车型销量同比增长5%至59.3万辆，成了为数不多的亮点，其中纯电动车销量同比上涨13.5%至42.7万辆。

分地区来看，欧洲市场94.72万辆，同比增长0.6%，其中德国销量26.73万辆，同比下降5.3%；美洲市场48.1万辆，同比增长0.2%，其中美国销量39.77万辆，同比增长0.5%。亚洲市场96.1万辆，同比下降10.2%，其中中国销量71.45万辆，同比下降13.4%，是其全球下滑幅度最大的区域；尽管如此，宝马仍是2024年中国豪华车销量冠军。

德系三强全球销量下滑，与在中国市场（均为全球最大的单一市场）的表现息息相关。随着中国自主高端品牌的强势崛起，以及激烈的价格战竞争，BBA受到不小的冲击，为了抢占市场份额，去年下半年开始多款车型大幅降价，但并未如预期般吸引大量中国消费者，反而因过度降价而损害品牌形象、压缩利润空间。

有业内人士分析认为，在如今的中国市场，仅凭车标就能轻松确保销量的时代已经过去，智能化、网联化、个性化成为消费者购车时的重要考虑因素。奔驰、宝马、奥迪需要加快技术创新与产品迭代速度，提升产品竞争力。