从9月底上市至今，捷途旅行者累计售出24,514辆，对于初出茅庐的市场新秀而言，它获得了消费者的认可。在我看来，捷途旅行者能成功的愿意在两点。其一是13.99万元起售的超高性价比；其二是可颜、可悦、可城、可野的多元化产品力。

配备XWD全自动智能四驱系统，捷途旅行者越野能力怎么样？

捷途旅行者之所以能被称为旅行越野SUV，是因为它配备了XWD全自动智能四驱系统。可能细心的朋友已经发现了，捷途旅行者配备的四驱系统与传统城市SUV配备的四驱系统不同，它采用全球顶尖博格华纳第六代智能扭矩管理器+智能限滑差速锁，四驱模式自动切换、后轮扭矩自动分配、动力输出智能分配。

在铺装道路行驶时车辆以前驱状态运转，此时传动轴处于静止状态，后轮也暂停输出动力，燃油经济性会得以提升。当驾驶者遇到拦路或者需要脱困时，车辆便可自动切换至四驱模式，此时动力会源源不断地传输到每一个车轮。这不仅实现了自动切换四驱模式和智能分配动力以提供更好的抓地力，还能实现后轮扭矩的自动分配，从而在恶劣路况下能够快速脱困。

此外，在特设X模式下，这套系统能通过实现智能切换6+X驾驶模式来满足全场景用车需求，还可以配合智能蠕行模式，使得即使是越野初学者也能轻松上手，让越野行驶更加从容、纯粹、简单。在通过性方面，捷途旅行者还拥有不输硬派SUV的车身数据。28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度等参数能够满足绝大多数用户的越野需求。

只谈越野能力却避开动力系统，就像让F1冠军车手刘易斯·汉密尔顿开着轩逸跑赛道，无法发挥出全部实力。动力方面，捷途旅行者2.0T涡轮增压引擎，最大输出功率为187千瓦（254马力），峰值扭矩为390牛·米。传动系统匹配7速湿式双离合变速器，WLTC工况下综合油耗为8.83L/100km。

得益于鲲鹏动力2.0TGDI和XWD全自动智能四驱系统的赋能，让捷途旅行者拥有可城、可野的多元化产品力。在此前的试驾体验中，它能够轻松完成炮弹坑、交叉轴以及涉水道路的穿越任务，可谓是越野小白入坑的绝佳选择。

写在最后：在我看来，捷途旅行者确实算得上新晋价格屠夫，更可贵的是它绝不是徒有其表的“花瓶”。试问一下，在15万级SUV产品市场中，谁能在动力与越野能力这两大方面展现出更强的产品力？没有吧，而这也正是捷途旅行者上市便能热销的根本原因。