一直以来，在汽车圈里，流传着很多所谓的“铁律”，但你知道吗？其中有很多都是吸引眼球骗人的幌子，比如有人说烧机油是车辆“自然老化”的正常现象，真的是这样吗？还有那些声称“免拆修复”可以轻松解决发动机问题的广告，靠谱吗？不少车主因为这些谎言吃了不少亏。今天兔兔就来跟大家一起揭露其中4条让很多老司机都真假难辨的谣言，看看其中隐藏了什么真相。

你是否听说过，汽车机盖锁扣越多，汽车越安全？其实这完全就是一个低级的谣言，就比如大众Polo有两个锁扣，辉昂却只有一个锁扣，难道辉昂还不如Polo注重安全吗？可能有的人会觉得还真不一定，毕竟辉昂是中国特供车，既然这样的话，那不妨看看进口车，几百万的法拉利和劳斯莱斯古斯特锁扣也只有一个，难道也是不注重安全吗？

通常，汽车引擎盖设计有1个锁扣和2个铰链，这样的设计在绝大多数情况下都足够安全，因为在实际车祸中，引擎盖很少会撞到铰链位置，导致引擎盖飞出去的情况更是少之又少，而如果过多的增加锁扣，反而可能导致引擎盖无法扣上，对工艺一致性构成挑战。而且大家仔细想想，假如锁扣数量真的事关安全，那么为什么没有任何国家对此有法规要求？

最近一段时间，类似于“5折宝马”之类的称呼在短视频界可谓是炒的热火朝天。的确，随着新能源市场对传统燃油车市场的冲击，以BBA合资品牌为代表的油车正在经历着史无前例的降价，但是据网友去4S店实地调查反应，暂不论保险和其他费用，所谓的“5折”是有特定分期贷款条件的价格，否则优惠力度将缩小，车价远远高于短视频中所说的5折，当然比起巅峰时期确实低了不少。

这意味着在结清贷款前，用户需要额外每年多花出约8000元的利息（车价20万元左右）；而通常情况下，销售方将通过购车者的贷款获得15%左右的“返利”，即使有部分门店承诺“补贴一年利息”，合算下来店方依然能获得贷款金额10%左右的利润。所以卖方极力引导用户贷款，要知道全款购买一台常见车型的提成约为1000元左右。并不是所有用户都有精力去了解这场金融游戏，看似极具诱惑力的车价，都有着特定的条件约束，羊毛出在羊身上。

随着现在自动挡车型成为市场的主流，一些针对于自动挡车型的谣言就开始变得多了起来，尤其是对于启动和熄火这方面，大家都知道自动挡汽车有个N档，但是大家是不是基本上很少用过？这时候就会有人告诉你，你平时启动的步骤不对，自动挡起步应该先挂N挡然后启动挂D挡；或者是熄火的时候应该先挂入N档再推入P档，如果不这样做变速箱就会被怼坏。

其实完全没必要这样，现在自动挡变速箱的设计已经非常人性化了，变速箱内部的机械结构在设计时就已经考虑到了各种操作场景，哪怕平时启动以后直接挂D挡或者停车时直接推入P档，都并不能对汽车的变速箱造成什么损坏。所以，下次再有人跟你说要这么操作的时候，大家大可以告诉他“这车比你想的聪明多了”！

这个谣言可以说是流传甚广，甚至能够称得上是一条比较有技术含量的谣言，因为这种说话有个依据：就是虽然电动车没有尾气，但动力电池的生产过程也会有污染，不否认这一点是事实，但拿这个来攻击电动汽车，是一种以偏概全的诡辩。毕竟人类大多数生产活动都会产生污染，完全不要污染的话，只有回到刀耕火种的时代。

其次，电动汽车用的电，在污染方面是可控的，火电厂技术可以升级，污染源可以控制，同时还有核电、风电、水电、光伏发电等等各种清洁能源，它们的比例也在逐年递增，但是燃油车的尾气是能够控制的吗？就好比集中供暖为什么比各家各户的蜂窝煤污染小？这个问题想必大家都知道答案。

除此之外，还有很多很多的谣言依然在流传，甚至还有不少的人一直坚信，那么造谣者为何要造谣呢？兔兔个人觉得，因为不少国人对于汽车都是似懂非懂，还不爱思考，要吸引这类受众，最有效的方法就是捏造一个冷门的谣言，给他们一种掌握了秘密的错觉和快感。

话说回来，大家觉得谣言为什么总能占据上风呢？俗话说得好，造谣一张嘴辟谣跑断腿，谣言通常都很刺激，看了就想转发到群里，相比之下辟谣就显得很无趣，让大家没有什么分享的动力，所以辟谣的传播效率永远比不过造谣，也因此愿意转发辟谣信息的人都是好人。那么应该如何辨别汽车谣言呢？很简单，凡事多问一句为什么，就能发现谣言其实是完全不合逻辑的，不知道大家觉得对吗？也欢迎留言分享你还知道的一些车圈的谣言。