十三五期间，浙江全省综合交通投资大幅增长。全省5年累计达1.4万亿元、居全国第一。

其中，宁波舟山港货物吞吐量连续12年稳居世界第一，集装箱吞吐量连续3年居全球前三。

杭州萧山国际机场旅客吞吐量持续增长，成为华东地区的重要航空枢纽。

整体来看，浙江的交通发展还是可圈可点的。

进入十四五时期，随着《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》的出台，浙江四大交通枢纽的确立成为了国家交通战略的重要组成部分。

国务院正式批复，将杭州、宁波、温州、金华（义乌）四个城市确定为全国性和国际性综合交通枢纽。

其中，杭州作为国际性综合交通枢纽，将承担起连接中国与世界的桥梁作用。

宁波、温州、金华（义乌）则作为全国性综合交通枢纽，对提升区域交通通达性和辐射力具有重要意义。

从经济实力来看，宁波的GDP已经升至全国第12名。今年前三季度的数据中，宁波更是强势反超天津，高居第11。

但在交通枢纽的建设中，宁波似乎被国家疏忽了，仅仅确定为全国性交通枢纽。

需要指出的是，宁波在计划单列市中的经济规模已经仅次于深圳。

但我国五大计划单列市，除了宁波以外，全部都是国际性综合性交通枢纽。

无论怎么样，尽管宁波的经济实力雄厚，但在交通枢纽的竞争中仍需继续努力。

宁波舟山港作为全球重要的港航物流中心，货物吞吐量和集装箱吞吐量均居世界前列。

在港口物流这一块，宁波确定不用担心。很明显，宁波的交通短板在另外的领域。

面对上海、杭州等周边强市的竞争，宁波需要进一步优化交通网络布局，提升综合交通服务能力。特别是在航空、高铁、轨道交通等方面，宁波还有很大的提升空间。

据悉，在高铁建设方面，宁波正积极推进多条高速铁路的建设，如南通至宁波高速铁路等。

此外，宁波轨道交通建设也在加速推进，计划实现多条线路的开通和建设目标。

相比之下，金华（义乌）虽然经济实力常年排在浙江全省第七位，只能算是省内的中下水平，但成为浙江的交通枢纽显得毫无悬念。

金华地处浙中，地理位置优越，被誉为浙江铁路交通的“心脏”。

几十年来，随着多条高速铁路和高速公路的建设，金华与周边城市的互联互通水平不断提升。

特别是依托义乌全球知名的小商品市场，强大的物流需求为金华交通枢纽地位的巩固提供了有力支撑。

进入十四五时期，金华凭借浙中地区的地理优势，构建了较为完善的综合交通网络。

未来几年，杭温铁路二期等项目的建设将进一步缩短金华与杭州等大城市的时间距离。

金华还积极推进市区道路、高速公路、机场等交通设施的扩建和改造，预计项目完成后日均交通吞吐量将增长30%以上。

那么对于浙江四大交通枢纽的确定，大家有哪些新的思考呢？