近年来，新能源汽车的快速发展给传统合资品牌带来了压力，但燃油车在中国市场仍占据重要地位，主流合资品牌在燃油车市场仍具有较强的竞争力。如何平稳度过转型期，是这些品牌面前的一道难题。

9月10日，上汽大众帕萨特家族推出了全新车型——帕萨特Pro，官方售价为19.99-23.99万元，上市后官方还推出了限时优惠，起售价降至18.99万元。

这款经典合资B级车能否凭借焕新设计和配置，继续赢得消费者的青睐呢？今天我们就来深度解析一下帕萨特Pro的表现，看看它能否在竞争激烈的市场中站稳脚跟。

帕萨特Pro在外观设计上做出了明显的改变，试图摆脱以往略显老气的形象，更加迎合年轻消费者的审美。新车提供了两种前脸设计风格：星空版车型采用了更大尺寸的横幅式进气格栅，辅以点阵式镀铬装饰，视觉效果更加宽大，也更具运动感；先锋版车型则采用了多条镀铬饰条装饰的进气格栅，风格更偏向于稳重商务。

星空版

先锋版

前大灯采用狭长设计，与熏黑中网形成对比，提升了前脸的整体辨识度。此外，星空版车型还配备了可点亮的LOGO设计，与大众ID.系列车型呼应，提升了品牌辨识度。

车身侧面保留了大众经典的流畅线条和溜背式造型，双腰线设计从车头延伸至车尾，拉伸了视觉长度，同时也提升了车身侧面的层次感。车身尺寸方面，帕萨特Pro的长宽高分别为5006mm、1850mm、1489mm，轴距为2871mm，在同级别车型中处于优势地位。

车尾部分，贯穿式尾灯和隐藏式排气布局紧跟潮流，车尾线条更加流畅，层次感更强。“PASSAT”的英文标识位于尾灯下方，提升了车尾的辨识度。此外，帕萨特Pro还提供了六种车身颜色可选，包括超感黑、瞬息白、比特灰、脉冲青、赛博粉和镭射白，满足消费者个性化的需求。

帕萨特Pro的内饰设计也焕然一新，采用了简约风格，功能布局更加直观。新车配备了10.3英寸全液晶仪表盘、12.9英寸（低配车型）或15英寸2K分辨率（中高配车型）悬浮式中控屏以及HUD抬头显示系统，营造出一定的科技氛围。内置高通骁龙8155芯片，配合12GB运行内存和128GB存储空间，系统运行流畅，响应速度快。

HUD抬头显示系统可以将重要信息投射到驾驶员视野前方，提升行车安全。中控屏内置车载腾讯生态以及苹果CarPlay/百度CarLife/华为HiCar等功能，满足用户的各种用车需求。（内置地图并非高德地图）

此外，帕萨特Pro还配备了11.6英寸副驾娱乐屏，支持独立影音播放和导航功能，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。新车还搭载了科大讯飞语音方案，支持语音连续识别和多指令操作，人机交互体验更加智能便捷。

在舒适性配置方面，帕萨特Pro也毫不吝啬。全车座椅采用了仿皮或翻毛皮材质，包裹性和舒适性都不错。前排座椅支持电动调节、加热、通风和按摩功能，主驾驶座椅还带有记忆功能。

后排座椅支持靠背角度调节、加热、通风和按摩功能，并配备了独立空调出风口和USB充电接口，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。此外，帕萨特Pro还配备了16扬声器哈曼卡顿豪华音响系统、30色氛围灯以及车载香氛等配置，为驾乘人员提供全方位的舒适体验。

帕萨特PRO的动力系统采用了大众广受好评的EA888 2.0T涡轮增压发动机，并搭配7速湿式双离合变速箱。其中，330TSI车型能够输出186马力的最大功率和320牛·米的峰值扭矩，WLTC工况下最低百公里油耗为6.26升；而380TSI车型则拥有更强劲的动力表现，最大功率可达220马力，峰值扭矩为350牛·米。

传动系统方面，均匹配7速湿式双离合变速箱。7速湿式双离合变速箱换挡平顺，动力输出线性。330TSI车型0-100km/h加速时间为8.4秒，WLTC工况下百公里油耗为6.87升；380TSI车型0-100km/h加速时间为7.4秒，WLTC工况下百公里油耗为7.2升。

底盘方面，新车采用了麦弗逊前独立悬架和多连杆后独立悬架，底盘调校扎实稳健，兼顾了操控性和舒适性。

牛角尖车评：帕萨特Pro的推出，体现了上汽大众对中国市场需求的重视。凭借着宽敞舒适的乘坐空间、丰富的科技配置和动力性能，帕萨特Pro能够满足不同消费者的用车需求。无论是日常通勤、商务出行还是家庭旅行，帕萨特Pro都能提供便捷的驾乘体验。

同时，其出色的燃油经济性也能够为用户节省不少用车成本。帕萨特Pro凭借其产品力，能否在竞争激烈的合资B级车市场中获得消费者的认可，还需要时间的检验。