随着比亚迪秦L DM的强势入局，给中型车领域带来了巨大的压力，还记得2023年的时候，彼时的中型车细分领域仍旧是凯美瑞、迈腾等传统燃油车的天下，但如今销量秦L DM凭借着偏低的价格，让许多预算有限的朋友也能选到尺寸更大的中型车。前不久，听说为了应对国产新能源，一汽-大众迈腾也推出了多款新车，那么它的出现能否扭转当前市场格局呢？

从产品矩阵来看，现售的迈腾有10个版本配置，包含23款和24款两种，其中23款车型因为上市时间较久，所以终端优惠力度较大，24款车型中有3个版本采用了全新设计和样式，所以线下售价与官方指导价一样，其余两个版本则与23款车型并不差异，因此价格方面同样有优惠。

我认为如果购车预算充足，那么完全可以从新款迈腾中选择，前脸部分依稀能看到大众家族式设计影子，贯穿式灯带亮起后能起到很好的警示作用。前大灯标配LED光源，全系外后视镜带电加热，恶劣天气也可为驾驶员提供良好的行车视野，间接辅助行车安全。新车尾部敦实而富有层次，贯穿式后尾灯和全新后包围为新款迈腾独有的，简洁而干练的样式符合人们现代人的审美。

拉开车门，进入新款迈腾的座舱，“T”字形中控台上方配有全液晶仪表盘+触控屏组合结构，大大提升了座舱智能化，380TSI至尊版的副驾前方还多了11.6英寸的副驾娱乐屏，这样的配置在合资车领域较为少见。原换挡机构附近集成了手机储物槽、翻转杯架以及少量物理按键，而新车采用的旋钮式换挡机构则位于方向盘右侧，使用起来相当方便，但激烈驾驶时，缺少了操纵挡杆的乐趣。对了，该款车上的屏幕尺寸有多种组合形式，其中屏幕越大带来的视觉冲击力越强，至于功能方面，搭载全新样式的车型全部标配GPS导航、导航路况信息展示、道路救援服务等，齐全的配置基本符合主流人群的使用需求。

座椅方面，新款迈腾全系标配仿皮座椅，宽大的坐垫结合向外延伸较长的侧翼，身材健硕的人落座后能感受到支撑性和包裹性。为了迎合消费者，380TSI至尊版整车标配通风、记忆（主驾）和按摩，舒适的功能给了我很大的惊喜，尤其是座椅按摩，力度明显增强，长时间行车后打开按摩功能可大大缓解疲劳感。身高175cm的我到了后排还可翘二郎腿，后排出风口下方集成了两个USB/Type-C接口，配置比较到位，后备厢容积在常规状态下为520L，这样的表现足以满足日常储物需要，将后排座椅放倒，储物容积又会得到进一步提升。

新款迈腾的动力配置相当丰富，发动机有1.4T、1.5T以及2.0T高低功四种发动机，对应的最大输出功率分别为110kW、118kW、137kW和162kW。相较于之前，又新增了1.5T车型，虽然它们的功率相差不大，但配置与终端售价却大不相同，所以我认为各个版本中间不存在竞争关系。通过对1.5T迈腾进行试驾，我认为7DCT仍然存在换挡不流畅的问题，但没有引起明显的不适感，所以也能理解，况且这种情形只出现在低速阶段，油门和方向盘调校均偏轻盈，随着转速的攀升，会有小小推背感给到，精准的指向在完成超车、并线等动作时非常有用，除此之外，我认为迈腾的刹车系统调校偏贼，轻踩下去速度就会缓缓降下来，脚感并不软，走走停停路段也能安心驾驶。

通过对新款迈腾的深入接触，我认为它的外观设计新颖、内饰配置充满科技感，同时空间方面和动力方面也给了我们很大惊喜，所以如果你之前就有选购迈腾想法的话，现在也算是等到了，至于销量如何，就看消费者怎么选了，但我认为不会比现在差。