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诞生于上世纪初的布加迪威龙，是一家形同“混血”的企业，创始人Ettore Bugatti是意大利籍，而创立品牌的莫尔塞姆城（Molsheim）则在1919年之前属于德国领土，一战之后根据协议，归还给法国。

其实早年的布加迪不止制造赛车，还涉足铁路、航空领域，但由于战乱，该品牌早期发展之路并不顺利，直到1987年被意大利人Romano Artioli收购，才有所起色，推出EB110，但好景不长又遇上经济衰退，兜兜转转，最终在1998年落入大众集团囊中。

拜大众集团的资金注入，2005年，布加迪终于推出全新量产车型威航（Bugatti Veyron），并以“顶级超跑”的身份推出市场，其搭载的8升W16涡轮增压发动机，可实现400公里/小时以上的最高时速与2.46秒左右的破百时间。

↑ 2013年广州车展上的布加迪威航Vitesse，属于威航系列的敞篷版本。

该品牌在新世纪的第二款车型——布加迪锡龙（Bugatti Chiron）在2016年面世，该车型的名字由于上世纪20-50年代的摩纳哥传奇赛车手Louis Chiron，不少车身零配件源于威航，基础版售价在240万欧元左右。

它同样搭载了8升W16涡轮增压发动机，只是动力数据有所增加，最大可输出1500Ps马力与1600Nm扭矩，并同样匹配7速双离合变速器与全时四驱系统，最快可在2.4秒破百，极速则去到420公里/小时以上。

↑ 一台悬挂澳门跨境车牌的布加迪Chiron，看车身样式应该为美规的基础版本。（图：@风抚扬絮 ）

↑ 车身细节与引擎。

目前Chiron已经停产，中产量在500台左右，其中包含不少特别版本，例如30台Super Sport 300+、20台Sport 110 Ans Bugatti、1台Voiture Noire等等。此外，由于当前没有轮胎可承受超高速运转，因此布加迪将Chiron的极速限定在420公里/小时，据说很容易就能达到这个速度。

（完）

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