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在本田、雅马哈相继推出自动挡车型之后，这股自动挡的风潮可以说是席卷全球。近日，KTM也正式亮相了全新设计的1390 Super ADV S EVO，将冒险之旅推向了一个新的高度。新车不仅引入了KTM全新的1350cc动力平台，更首次亮相了备受瞩目的自动变速器（AMT）、8英寸TFT仪表以及博世下一代基于雷达的骑手辅助系统。具体有哪些新的变化，带大家一起了解一下吧。

◆ 外观配置

1390 Super ADV S EVO的外观设计将越野车型粗犷与精致感的完美融合。车身前端更粗，营造出一种威猛、霸气的轮廓，让人一眼就能感受到它强大的越野基因。同时，新车还保留了一些1290 ADV的经典设计元素，如散热器护罩后面的开口等，既传承了经典，又注入了新的活力。整体车身线条流畅，形态饱满，配以全新家族化前脸设计，相当具有辨识度。

全新设计的前整流罩也不是第一次亮相，分裂式的造型设计在新款车型中再次被强化，使其视觉效果相当炸裂，LED日行灯将轮廓勾勒的尤为明显，远近光分体设计，并配有透镜加持，进一步提升了整车夜间行驶的可视性。新款车型8英寸的 TFT全彩仪表是其一大亮点，采用了纵向安装模式，不仅显示清晰、操作便捷，还支持触摸屏操作，即使戴着厚厚的冬季手套也能轻松搞定。

此外，新车电控配置还提供了全新的骑行模式、车机互联功能以及KTM最新自适应巡航控制（ACC），让骑行更加智能化、便捷化。特别是博世第5代雷达技术的加入，更是让新车的性能得到了全面提升，无论是碰撞警告、距离警告还是制动辅助等功能，都能为骑手提供更加全面、精准的保障。

◆ 动力引擎

新车动力系统搭载了全新的LC8 75°角V型双缸水冷发动机，实际排量为1350cc，采用DOHC四气门结构设计，匹配智能电喷系统和滑动离合以及发动机管理系统，在9500rpm时可输出约173匹的最大马力，最大功率127kW，在8000rpm时则可输出145Nm的最大扭矩。动力性能的提升得益于重新优化了发动机的内部结构。而新车的自动变速器（AMT）也是一大亮点，它不仅能够自动进行所有换档操作，还支持拨片或传统的脚杆自行换档操作，不仅让骑行更加便捷、顺畅，还大大提升了车辆的适应性和实用性。

◆ 底盘硬件

新款1390 Super ADV S EVO针对车身结构也进行了全面优化。车架刚度经过重新设计，提高了操控性和赛道稳定性，让骑手在公路或越野时都能获得更好的驾驶感受。同时，新车还针对长途行驶进行了特别设计，座垫更低、更宽，膝盖角度也更加舒适，让骑手在长途骑行中也能保持轻松愉悦的状态。此外，新车还配备了丰富的储物空间和水壶架等实用配置，让骑行更加便捷、实用。最小离地间隙223mm，整备质量227kg，座椅高度847/867mm，油箱容量23L。

硬件方面，新车采用了最新一代的WP半主动悬架技术，前48mm倒置前叉+中置后减震组合，前后行程为200mm，与上一代相比，在处理频率震动的同时具有更好的阻尼效果，让骑手在复杂路况下也能保持稳定的操控性。同时，新车还配备了全新的PWM传感器等先进配置，进一步提升了车辆的操控性能和舒适性。刹车系统采用前后盘刹+Brembo制动卡钳，高性能的刹车组件和ABS制动系统，为骑手提供更加可靠、安全的刹车保障。

简言之，新款1390 Super ADV S EVO在外观设计、功能配置、车身结构、硬件配置和动力性能等方面都进行了全面升级和创新。特别是新技术的加入和动力性能的提升更是让新车在同类车型中显得尤为亮眼。无论是追求速度的激情骑手还是注重舒适的长途旅行者都能在这款车中找到满足自己需求的亮点和特色。当然价格也不会和性价比沾边，感兴趣的机友可以持续关注。

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