10月16日，有媒体报道称欧盟委员会正在就电动汽车反补贴案与部分中国车企进行私下的价格承诺谈判，其中暗指广汽集团作为参与方之一。

对此，广汽集团独家对寰球汽车表示：

“相关报道存在严重误导”。关于欧盟反补贴案的应对工作，公司将严格依据欧盟的相关法律规定，积极采取应对措施，并开展相关业务。广汽方面强调，广汽集团作为中国电动汽车产业的重要成员，将以合法合规的方式进行欧盟反补贴案相关工作，并与有关部门保持密切沟通，确保整体应对策略的统一。

此前，中国商务部在回应记者提问时明确表示，中方始终以最大的诚意与欧盟展开对话与磋商。商务部指出，各类中国企业，包括在华的欧资企业，已经授权中国机电商会代表行业提出统一的价格承诺方案，这是中欧磋商的核心基础。如果欧方在与中方磋商的同时，选择与个别企业单独进行价格承诺谈判，不仅会破坏谈判基础和互信，也会干扰磋商的整体进程，不利于达成最终解决方案。中方希望欧方能展现诚意，尊重行业的主要诉求，基于现有磋商框架，尽早找到各方都能接受的解决办法。

对此，中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在13日表示，中国企业在8月24日就已向欧盟提出价格承诺方案，欧方应尊重由中国机电商会统一代表全行业磋商的约定，而不是与部分企业私下接触以达成单独协议。

霍建国进一步指出，中国机电商会的代表性确保了磋商协议一旦签署，便适用于所有授权的企业。部分企业私下与欧盟接触、试图单独达成价格承诺，可能打乱磋商进程，带来不可预见的影响。这场中欧磋商不仅涉及电动汽车行业，也关系到中欧经贸合作的整体布局。企业应避免单方面行动，维护良好的磋商环境。

行业分析人士认为，欧盟在与中国的新能源汽车产业磋商过程中，深知其整体议价能力有限，因此采取分而治之的策略，试图通过吸引部分企业进行单独谈判来削弱中方的整体影响力。某些企业出于自保心理，倾向于与欧盟单独妥协，希望借此规避反补贴税的压力。然而，这种做法直接削弱了中方的集体谈判筹码，并使得谈判形势愈发复杂化。

截止到发稿前，有关部门并未指出欧盟此轮谈判中究竟与哪些企业进行了私下的价格谈判承诺。