要说比亚迪在新能源汽车领域的地位，这几年是真的“支棱起来”了。

尤其是秦PLUS DM-i，凭借亲民的价格和优秀的产品力，在插混市场稳坐“国民神车”的位置。最近，新款比亚迪秦PLUS DM-i的实车图曝光了！这次的改款不仅在外观上大动手术，还换上了全新的动力系统，直接拉满期待值！

现在问题来了，这款车到底“真香”还是“劝退”？

今天咱们就一起解锁它的秘密，看看到底值不值得下手！

这次新款秦PLUS DM-i的外观变动，让人一眼就能感受到浓浓的“高级感”。车头部分采用了比亚迪最新的家族化设计语言，前脸的调整十分用心。新车的上下双中网布局让整体视觉效果更宽，贯穿式飞翼形镀铬格栅非常显眼，搭配封闭式饰板设计，科技感拉满！

前大灯组也不再是“老咕噜棒子”，轮廓更锐利，光源结构精致，完全是一台“灯厂”级别的作品。

车尾方面的变化同样不小。

尾灯组升级成了更细长的贯穿式设计，内部加入了“中国结”风格的光源，辨识度直接拉满！

还有，尾部的“Build Your Dreams”标志干脆换成了更简洁的“BYD”车标，整体看起来更加年轻化。

尺寸上，这款车的长宽高分别为 4780/1837/1515毫米 ，轴距依然是2718毫米，比现款车型车身长度多了15毫米，整体显得更修长大气。

新款秦PLUS DM-i的动力系统可以说是这次改款的重头戏。

它搭载了全新的1.5L自然吸气发动机，代号BYD472QC，最大功率74千瓦，比现款稍低一点。

不过别急，别急！ 这次的电机可没含糊，最大功率120千瓦，结合比亚迪自研的DM-i超级混动系统，性能依旧非常能打！

很多人关心油耗表现，这里有个数据你一定会“上头”：根据实测，百公里亏电油耗仅3.8L，综合续航可以达到1245公里！

即便是亏电状态下行驶，它的油耗也只有同级燃油车的一半，按现在的油价算，每公里大概只要2毛钱，家用通勤绝对是“真香”选择。

技术亮点来了！这款车的超级混动系统可以实现串联、并联、纯电、直驱四种工况模式，完全根据路况智能切换。

简单来说，它会根据发动机的最佳效率点工作，尽可能减少燃油消耗。

这种“用科技省钱”的操作，真的让人不得不服。

再看车内配置，新款秦PLUS DM-i的内饰变动也不小。中控台的布局更加简洁大气，换上了悬浮式仪表盘和中控大屏，科技感直接拉满。特别是中央扶手下方的储物格，空间更大更实用，非常适合家庭用户。

智能系统方面，新车配备了比亚迪最新的Dilink 4.0智能网联系统，支持语音控制、导航、多媒体娱乐等功能。

只要说一句“你好小迪”，就能轻松操作空调、导航、车窗等功能，识别率非常高，完全让人告别复杂的按键操作。

而且，这款车还支持远程启动、无钥匙进入等便利性配置。驾驶模式也相当丰富，运动/雪地/经济模式随意切换，满足不同场景下的用车需求。不得不说，这样的配置在同级别车中，真的很难挑到对手。

驾驶平顺，静谧性好新款秦PLUS DM-i的电混系统取消了传统的变速箱，换挡顿挫感几乎没有，开起来非常顺滑。NVH表现也相当不错，车内静谧性可以说是同级别“天花板”。

空间够用，家用无压力车内采用2+3五座布局，后排空间宽敞，坐垫柔软且支撑性好，长途出行也不容易疲劳。后备箱支持4/6比例放倒，储物能力很强，适合日常家用或者自驾游。

用车成本低，续航能力强百公里亏电油耗3.8L，综合续航1245公里，这种表现直接拉开了和燃油车的成本差距。

底盘表现中规中矩前麦弗逊独立悬挂+后纵臂扭转梁非独立悬挂的组合，虽然调校偏硬，但在通过一些坑洼路面时，后排乘客可能会感到些许不适。优点是车身侧倾抑制得非常好，过弯时表现很稳。

外观变化见仁见智虽然新款的设计更年轻化，但也有消费者觉得“老款更稳重”。这一点，还是看个人喜好了。

拿秦PLUS DM-i和广汽丰田雷凌双擎对比一下，结果非常明显：

价格优势：秦PLUS DM-i起售价7.98万元，而雷凌双擎起售价12.98万元，直接差了5万块！

油耗表现：雷凌双擎百公里油耗4.1L，秦PLUS DM-i亏电油耗3.8L，还是比亚迪更胜一筹。

配置丰富度：秦PLUS DM-i入门版就有后驻车雷达、倒车影像、定速巡航，而雷凌双擎的低配版这些功能统统没有。

从性价比来看， 秦PLUS DM-i无疑是更值得入手的选择 。

新款比亚迪秦PLUS DM-i，不管是颜值、配置还是动力系统都非常能打，尤其是7.98万元起售的价格，直接让它成为A级插混轿车中的“国民神车”。

如果你预算有限，但又想要一台省油、省心、配置高的家用车，这款车绝对是“上桌第一个动筷”的存在！

不知道你们对这款车的表现怎么看？会是你心中的“真香定律”车型吗？欢迎评论区聊聊！