武汉市作为一座跨越长江和汉江的城市，拥有多座跨江大桥，这些桥梁不仅连接了城市的两岸，也是城市交通的重要组成部分。在这些跨江大桥中，有一些桥梁设计了慢行系统，允许行人和非机动车如电动车安全通行。例如，武汉长江大桥和武汉二七长江大桥等，它们都配备了专门的非机动车道和人行道，使得行人和电动车可以在同一桥面上安全通行，这样的设计既方便了市民的出行，也提高了桥梁的利用效率。

然而，并非所有的武汉跨江大桥都具备这样的设施。白沙洲大桥上并没有专门供电动车等非机动车通行的车道，而且人行道也只是部分设置，并不是沿着桥梁的整个长度都有。这样的情况在一定程度上限制了非机动车的使用，尤其是在高峰时段，行人和非机动车可能会因为缺乏专用通道而不得不与机动车共用车道，这不仅增加了交通事故的风险，也影响了交通的流畅性。

同样的情况也出现在东西湖长丰桥上。尽管这座桥梁刚经过翻修，但两侧并没有设置非机动车道。这导致在实际使用中，骑电动车的市民为了过桥，不得不占用机动车道，这不仅对骑电动车的人来说非常危险，也给其他车辆带来了潜在的安全隐患。

这些问题的存在引发了人们对于跨江大桥设计的思考。显然，跨江大桥的非机动车通行需求是存在的，而且随着电动车等绿色出行方式的普及，这一需求还有可能增长。为了满足这一需求，可能需要对现有的桥梁进行改进，比如在桥面增设非机动车道或者在桥梁的设计阶段就考虑到非机动车的通行需求。此外，还可以通过设置临时的非机动车道，或者在特定时间段内限制机动车的使用，来保障非机动车和行人的安全。

总之，武汉跨江大桥的非机动车通行问题是一个值得关注的交通规划话题。通过合理的设计和改进，不仅可以提高桥梁的使用效率，还能保障市民的出行安全，促进绿色出行方式的发展。