在5月份销量高歌猛进之际，特斯拉却陷入了“刷单”风波。
网上消息传出，特斯拉销售人员为了完成高额的销量KPI，自掏腰包找到身边的亲身好友刷单，有的销售甚至花费每月高达5000元人民币，只为达到每月开单量，不用进PIP淘汰机制。
销售们能这么干，是因为特斯拉的定金比较低，只需1000元定金，这就为销售刷单提供了操作空间。下订订单有效期 30 天，定金不退，妥妥的“付费上班”。
而刷单的直接原因是销售人员的KPI太高，难以完成。订单量越大，给到门店的目标压力就越大，外加不同门店的竞争，KPI压力自然就落在销售个人身上。
知情人透露，关于刷单的事其实一直都有，以往特斯拉销售更多是为了晋升去“充值”。而随着特斯拉销量的同比下降和销售线的裁员，现在刷单更多是为了保住饭碗而为之。刷单现象越来越多，自然就被摆到台面。
据传，特斯拉销售的KPI 是一周 4-5 台，一个月要卖20多台，放在以前特斯拉订单需要加价抢单的时代，这个KPI是很容易完成的。但如今形势大变天，市场竞品越来越多的情况下，特斯拉的车竞争力肉眼可见下降，大部分销售都很难完成这个 KPI 。
那咋整啊，刷呗。正所谓你有你的张良计，我有我的爬墙梯。压力之下弄虚作假的“办法”总比“问题”多，亏点无所谓，先活下去比较重要。
但是对特斯拉而言，“刷单”这种自欺欺人的行为终究治标不治本，只能掩耳盗铃。虽然能暂时提升销售数据，但也掩盖了特斯拉在市场竞争中面临的真实挑战。
曾经，特斯拉每款新车的下线都能引起消费者的抢购热潮。犹记得22年，各类交易平台上还会有大量特斯拉订单的加价转让的信息。时隔两年，风光不再。
根据特斯拉财报显示，今年第一季度，特斯拉全球累计交付量为38.7万辆，同比下滑8.53%，其中国内交付量为13.2万辆，这是过去5个季度最差的表现。此前，市场对特斯拉一季度的业绩预期为45.7万辆，实际交付量远低于这个预期。
其实明眼人都明白，特斯拉销售充值刷单深层原因，是国内新能源汽车市场的“大变天”和特斯拉对此的被动姿态。
特斯拉如今手里只有两张“底牌”，其中一张Model 3的威力早已不复当年。即便去年千呼万唤始“焕新版”，一直处于“有力发不上”的状态，从去年12月开始Model 3的销量就开始呈现下坡状态。
而另外一张底牌，则是被各类友商新车发布会频频提及拿来对比的Model Y，作为国产新能源汽车圈口中“别人家的孩子”，Model Y的销量表现不容有失。我们可以看到Model Y前5个月在华的零售表现：29912辆、22537辆、47917辆、26356辆、40000辆，相比之前动辄单月销量突破5万辆一骑绝尘的成绩，谈不上惊喜。
而近日，马斯克也在微博确认了特斯拉今年不会推出 Model Y 的“改款”车型，排除了代号“Juniper ”的新款 Model Y 焕新版车型在今年内推出的可能，但他同时表示特斯拉会不断通过OTA等方式升级现有的车辆。
Model Y的不改款，就是明确告诉等新款的人：赶快下单，不要等了，今年不出新款。逼单的味道溢于言表，还是官方逼单的那种。
为什么特斯拉对比以前，卖不动了？最近这几年，特斯拉在国内市场依然处于啃老本的程度，其品牌内的销售冠军依然是五年前推出的Model Y。
当初，支撑起特斯拉一家独大销量的核心竞争力是领先时代的技术，其在三电系统、FSD、制造工艺上都堪称遥遥领先。
而放眼当下，国内成长起来的新势力们，攻势猛烈。不仅全方位发力三电技术和智能驾驶领域，同时也在更加迎合国内消费者需求的“冰箱彩电大沙发”上升级迭代，全方位狙击“毛胚的”Model Y。
反观特斯拉只在现有车型上小打小闹的修改，系统更新小打小闹，FSD落地暂无消息，车内车外都乏善可陈，Model3焕新版反向升级加价的操作更是劝退很多持币观望的消费者。
特斯拉卷不过国内友商是事实，十年如一日地继承原有的设计和模样，本质上还是“换汤不换药”的把戏，销量下滑就是必然。
销量乏力的本质是产品力的问题，而并非完全是销售的问题。特斯拉产品更新迭代慢的问题，让特斯拉的销售压力大是情理之中。
从今年开始，各大车企从“合资”卷到“新势力”，从“电”卷到“油”，从“价格战”卷到“营销战”，汽车行业至上而下内卷，卷个底朝天，车企CEO们也纷纷走进直播间和台前，车企底层的销售开卷也不稀奇了，过去汽车销售行业躺着赚钱的日子已经一去不复返了。
然而车企的卷和销售打工人的卷是不同层次的卷。企业的卷就好比你要练身材，就必须控制饮食，去健身房练肌肉；而打工人的卷是我不加班就还不起房贷车贷，一家人生活降级。
特斯拉销售的刷单行为，更多的是国内新能源汽车行业卷得你死我活激烈场面的基层一线员工的真实映像，苦的永远是打工人。
而对特斯拉来说，既然选择了国内残酷的新能源战场，那就应该当一条称职的“鲶鱼”，当务之急是加快FSD技术在国内落地、推进新车型的换代，把自家的看家本领拿出来，让自家销售的日子好过一点吧。
