或许是经历了秦L公布998时的炸裂瞬间，内心对惊喜价格的阈值提高了太多，昨天比亚迪公布“双宋”价格时，我的内心竟然毫无波澜。
没有期待中的12.98，甚至11.98，宋L DM-i和2025款宋PLUS DM(图片|配置|询价)-i打出了13.58-17.68万元的售价。大失所望的不只是我，998时排山倒海的欢呼在“双宋”发布会现场也没有复现。
比亚迪收手不打价格战了吗？
从单一优势到面面俱到
价格高低与否，首先要回归到产品价值上进行判断，这是最根本的锚定。
过去几年，比亚迪凭借领先的混动技术，抓住A级SUV的油耗短板，颠覆了整个细分市场的秩序。如今随着越来越多的追随者入局，比亚迪单靠混动已经无法再应对日益白热化的竞争。因此，这一次的宋家族不仅带来了两款新车，还在混动、底盘、配置、智能等方面进行了大幅升级。
过去两年，越来越多的混动SUV在经济性上追上了DM-i，但随着第五代DM的到来，比亚迪则又一次拉开了技术身位。宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i也不出意外地都搭载了这套新的混动系统。在这一技术的加持下，“双宋”的满油满电续航均超过1500公里，NEDC百公里馈电油耗低至3.9L，相比上一代大幅下降了1.5L。
插混自带高效节油的优势，但很多车企忽略的是，很多插混用户会大部分时间用电跑，只有长途才会用油，所以，他们对快充、长续航有着刚需。为此，“双宋”推出了75km、112 km、160 km三种纯电续航版本，相比上一代71 km、110 km、150 km小有提升。
最重要的是，源自于比亚迪纯电动车的直流快充技术也来到“双宋”身上，电池SOC从30%充电至80%，112km纯电续航车型用时从33min减少到23min，缩短30%；160km车型用时从50min减少到17min，缩短70%。
操控一直是比亚迪上一代产品的短板，最近一年的改款车型，比亚迪都在底盘方面进行了大幅升级，宋L和宋PLUS也都搭载了前麦弗逊、后四连杆式独立悬架系统，并配备FSD可变阻尼减振器。整个底盘也进行了专业的调校，操控稳定性大幅提升。
在智能方面，2025款宋PLUS DM-i升级到了智能座舱高阶版-DiLink 100，新系统支持全场景智能语音、地图桌面、融合音乐、ONE ID、三指全局手势识别等功能，芯片也升级到了6nm制程，使用更加流畅。此外，新车在智驾方面新增了ELKA 紧急车道偏离辅助、ILCA 拨杆变道等功能。这样的智能化水平虽然比不了新势力的高端电动车，但在15万级市场里还是相对比较领先的。
除了上述这些提升，宋L的新设计，宋PLUS的新的外观和内饰配色都是比亚迪给插混SUV市场带来的新意。总之，“双宋”的到来像是比亚迪在插混SUV的查缺补漏，宋家族从过去单一的油耗优势，变成了节能、智能、操控的面面俱到。所以，虽然价格没有太多的惊喜，但“双宋”的产品价值却获得了巨大的提升。
当比亚迪不再卷价格
从价格来看，“双宋”确实没办法像秦L一样瞬间抓住消费者的眼球，但只要翻开配置列表，细数“双宋”的产品力，就不难发现比亚迪丝毫没有停止内卷的意思，而且市场也不允许比亚迪停下来。
比亚迪董事长兼总裁王传福在去年就预言：“未来3-5年，车市整体或不同细分板块会持续开打价格战。”网络上有一种说法：是比亚迪掀起的价格战，因为2023年、2024年都是比亚迪率先降价。
但事实并非如此，当下智能电气化革命正在重塑整个市场的格局，新能源车加速取代燃油车，而仰仗油车的合资品牌不得不出让份额，自主品牌则蜂拥而至，哪怕拼个头破血流，也要在下一个新时代站稳脚跟、挤上牌桌。所以，就像东汉末年的三国争霸，价格战来自于市场秩序的重构。即便是比亚迪不降价，也会有其他品牌降价。
不过，经过两年的鏖战，比亚迪的视角已经不再局限于价格，“双宋”的上市就是比亚迪在展示新的打法——比亚迪不再只卷价格，还要卷技术，卷产品价值。
正如比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇在发布会上所说：“好的产品和技术天然自带流量，我们的技术，就是最大的网红，我们的参数，就是最好的金句！”
而这样的比亚迪才更值得对手们的重视，再单纯地跟进降价可能无法跟上比亚迪的脚步。毕竟鲜有品牌能够在技术鱼池方面与比亚迪抗衡。
从刀片电池、DM技术，到易四方、云辇、璇玑架构，比亚迪在过去几年屡屡带来颠覆性创新技术。一位比亚迪工程师曾这样告诉我：“我们技术鱼池里没拿出来的东西还有很多，真有统统都上车，别家更比不过。”
以“双宋”身上FSD可变阻尼减震器就是典型案例，其他品牌想要采用这种避震器都是采购而来，大多只用在20万+的高端车上，但比亚迪通过自研自产的成本优势、技术优势，将其配备在了15万级的“双宋”上，给消费者带来了实打实的产品价值。
这正是给了比亚迪全面内卷的底气，正如比亚迪品牌及公关处总经理李云飞所讲：“市场卷的根本是卷技术，这需要强大的研发实力做后盾，需要颠覆的体验满足用户，再加上一个好价格，让消费者受益，最终才能赢得市场。”
定价之外，还有一个讨论颇多的问题是——“双宋”会不会内耗互搏？
对王朝网来说，宋L的到来是个巨大的产品填充，王朝网在A级SUV、B级SUV两个市场都有了强力的销量抓手。但这也让宋PLUS有了一丝的尴尬，宋PLUS虽然名声在外，但同样的定价下，宋L有全新的内外饰设计、更大的尺寸，王朝网又有更强的渠道规模，宋L势必会分流走一部分宋PLUS的销量。
表面来看，“双宋”同价的确给海洋网出了一个难题，比亚迪当然不会忽视这个问题，只不过比亚迪的视角更高。宋L作为一款全新车型，它的到来将让比亚迪在白热化的市场中获得了更多的销量抓手，所以在整体视角上，“双宋”是实现了合作共赢，共同加强了比亚迪在20万以内核心市场的攻势。
