又到春运了，今年大家关心的依然是节假日过江难的问题。

尽管这几年江苏除南京外，也新建了几条过江大桥，但依然无法满足暴增的汽车车流。

不过好在现在正在建设多条过江通道，未来几年建成后，将很大局面改善南京以外地区的过江情况。

我们来依次看一下。

南通东南连着上海，西南连着苏州，是过江需求非常大的地区之一，丝毫不亚于南京。

南通规划了“八龙过江”，目前已经建成最东边的崇启大桥，最西边的苏通大桥和沪苏通公铁大桥。

尤其是苏通大桥日常车流量就非常大，甚至连应急车道都要拿来用。

可以说苏通大桥是长江上最繁忙的过江大桥之一。

目前南通在建3个过江通道，第一个是张靖皋大桥，其实是从张家港到如皋，因为路过了长江中心的一个小岛，这个岛是靖江的，所以三地都要加上名字，这个桥确实很“江苏”。

看大桥似乎不会在这个岛上下来个匝道，毕竟岛上也没几个人。

而当年润扬大桥在镇江世业洲有个匝道下来，是因为岛上有人写信给扬州爷爷，说因为交通不便导致村民看病难，他亲自批的。

再往东看去，第二个正在建设的就是海太隧道。

是海门到太仓的公路隧道，将作为苏通大桥的复线，承担苏州南通之间的巨大车流。

第三个正在建设的是北沿江过江通道，其中启东到崇明是公铁大桥，崇明到太仓是过江隧道。

现在大桥越来越多，名字越来越不好记。已经有崇启大桥，这个新建的大桥未来该叫啥名呢？

过江隧道速度也不含糊，据说能开到350km/h。

但目前连镇五峰山大桥和沪苏通大桥都是低速行驶，未来这个海底隧道真的能做到高速行驶？

2028年左右，南通将形成6条过江通道，在省内也是独树一帜。

目前泰州有2个，一个是常泰长江大桥，这个大桥是公铁两用，还包括国道，非常不错。

也将成为泰州、常州第一座铁路大桥。

第二个就是江阴第二通道，将极大的缓解江阴大桥过江难的问题。

泰州即将建成4条过江通道。

扬州目前建成润扬大桥和五峰山大桥，在建龙潭长江大桥。

建成后，扬州去南京禄口机场将更近，将扬州到南京由最近的南京四桥前置到仪征。

第二个通道是宁扬城际，目前过江段还未开工。

扬州虽然也只有4条，但有公路、高铁、地铁三种形式。

南京的就太多了，数不过来了。