11月4日，根据央视的报道称，俄罗斯空军的苏57隐身战斗机已抵达珠海，将参与中国在珠海举办的第十六届航展。此次俄罗斯一共派出了两架苏57隐身战机，一架由俄罗斯王牌试飞员博格丹从莫斯科出发，飞往中国太原某机场中转，该战斗机和飞行员在太原机场停留一夜后，于次日出发飞往珠海。另外一架则由安124“鲁斯兰”运输机从俄罗斯运往珠海，不过由运输机运输的为实体模型机。

苏57抵达太原某机场拍摄的画面

试飞员博格丹亲自驾驶

另外一家模型机通过安124运输

除了苏57以外，俄罗斯还将派出6架苏-35S重型战斗机和1架苏-30SM亮相的飞行表演队，在珠海上空展开精彩绝伦的飞行表演。所以，此次珠海航展，俄罗斯方面一共派出了10架飞机，其规模是相当庞大的，也足以见得俄罗斯对此次航展的重视程度，派出先进的作战飞机展示出俄罗斯空军强大的作战能力。特别是苏57隐身战斗机的到来，无疑给此次航展增添了更多精彩，苏57隐身战斗机作为俄罗斯空军的下一代作战飞机，其拥有强大的作战能力和飞行性能，特别是飞行性能方面，该战斗机在搭载AL41发动机后，具备短距起降、超音速巡航、超机动的飞行能力。

苏57在珠海

特别是俄罗斯开展的航展上，苏57曾多次对外展示眼镜蛇机动、快速爬升拉平和落叶飘等飞行能力，苏57机动能力在全球处于前列。不过，该战斗机也是备受诟病，特别是隐身能力上，其出现在珠海航展后，还被国内军迷网友近距离拍摄并发布到互联网上，这也是许多军迷网友首次近距离观看到苏57的机身设计。从画面上来看，苏57隐身战斗机的机体设计依旧采用传统三代机的铆钉工艺，其铆钉遍布机身，且清晰可见，机身连接处缝隙过大，无法做到精密贴合。

机身遍布铆钉

要知道，铆钉工艺虽然是飞机设计所必须采用的工艺手段，但中美的五代机在机身工艺上为了提升隐身能力，采用了更先进的机体制造工艺，避免铆钉过于外露，使得隐身性能大打折扣，在铆钉上进行特殊的设计，运用最新的复合材料，以及安装工艺，使得机体更为平滑，机体连接处更紧密，并使用先进的蒙皮技术覆盖大部分铆钉，起到减少反射雷达面积的作用，以此改变隐身能力。

弹仓缝隙更大

如美国的F22“猛禽”和F35“闪电”，以及中国的歼20“威龙”和歼35等隐身战斗机，通过无缝设计和隐蔽铆钉的应用，极大地减少了外部连接部位对雷达波的反射。所以，苏57的近距离拍摄，其粗糙的制造工艺，使得军迷对它的隐身能力提出了质疑，这可能和俄罗斯的制造工艺水平有着密切的联系，或为了保证苏57的机动能力采用的制造方案。但无论如何，苏57作为一款五代机，在制造工艺上确实与中美差距较大。

侧面工艺

小翼

连接处缝隙也大

除了工艺上备受诟病以外，它的机体设计也同样影响隐身能力，不少人认为它就是拍扁版的苏27战斗机，整体依旧采用过去苏制战斗机的设计风格。如苏57和苏27都采用了类似的鸭式布局，即在机翼前缘设置了小翼，有助于提升飞机的高机动性。还有机身轮廓和尾翼的设计线条也明显延续了苏27的风格，特别是在飞机的后部，苏57与苏-27在尾翼和发动机布局上高度相似。同时，它的机腹也没有采用类似中美五代机一体化的设计方案，将内置弹仓、进气道和发动机进行融合，以提升机体的平滑性，也没有采用DSI进气道，降低雷达反射面积。

设计风格有一定的相似之处

苏57没有采用中美的设计方案，可能是为了保留优秀的气动布局，提升机动性能有关。另外，它的发动机也没有采用隐身化处理，两台发动机直接裸露，与其它苏制战斗机基本一致，这也是苏57为何一直备受质疑的原因。所以，就看点上来看，苏57最值得大众关注的也就是它优秀的机动性能能力，这也是俄罗斯航空工业水平近些年大幅下滑的直观体现，不仅工艺粗糙，研制进度也相当缓慢，更是无法大批量量产。

苏57还在歼20前一年试飞，但服役却晚了4年，直到2021年才开始批量生产，但产量受制于西方国家制裁的限制，时至今日仅装备了20多架，甚至传出停产的传闻。所以，俄罗斯现阶段在航空工业的发展上，正面临着前所未有的挑战。

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（潜望者2024年11月5日著，未经授权请勿转载，抄袭必究！）