从目前市场现状来看，新能源汽车对于传统汽油车的影响确实很大，特别是从最基本的用车成本方面。当然除了这些之外，绿牌车的福利也要比蓝牌车更多，而且再加上更丰富的智能化水平和更长的续航里程，确实能够为用户提供不错的用车体验。所以随着时间的推移，可以看到很多合资燃油车都进行了更新迭代，其中丰田凯美瑞就是典型的例子。相比之下，升级到第九代车型的凯美瑞不仅更换了内外饰的设计风格，而且车机的智能化体验也有所提升。

那么从上方实拍图中可以看到，第九代凯美瑞的前脸造型明显比老款简约，同时两侧的大灯组造型也采用了C字形的设计，再加上新车的格栅同样是采用了上下分层式的设计，所以前大灯中央狭长的进气口配合上两侧大灯组，能够营造出几分贯穿式前脸的既视感。此外，前机盖两侧的筋线布局，也让前脸看起来更为精致。

另外值得一提的是，第九代凯美瑞还提供了不同样式的前脸风格，例如运动版车型的前保险杠区域采用了熏黑处理且面积更大的蜂窝状进气口，同时两侧还加入了导风槽，以及风刀的作为装饰，相比起普通版车型来说更符合年轻用户对于时尚动感造型的追求。而对于运动PLUS版车型来说，该车型的前杠两侧导风槽造型更夸张，同时配合上19英寸多辐式的枪灰色运动轮圈，同样强调了新车年轻时尚的运动风格。

来到车身尾部，第九代凯美瑞的尾灯组造型与前大灯造型接近，均采用了C字形的设计和分体式的布局。不仅如此，同样是对于运动版车型来讲，它们在尾灯组的中央集成了熏黑处理的装饰条，也可以营造出贯穿式尾灯的视觉效果，不过这种效果也仅限于车身配色较浅的版本。另外还可以发现，第九代凯美瑞运动版的车尾末端还集成了熏黑的小鸭尾，运动PLUS版更是在尾唇区域加装了扩散器样式的底护板和镀铬装饰条。

而坐进车内之后，可以感受到第九代凯美瑞的内饰风格年轻了许多，整个中控台对比老款减去了很多复杂的线条，而且在营造时代感的同时也能够体现出一定的层次感。悬浮式的中控屏，配合上下方采用触控式设计的一排控制单元，以及12.3英寸的全液晶仪表，也能够带来不错的科技氛围。不仅如此，第九代凯美瑞的车机系统还与华为进行了合作，整个UI界面采用了当下流行的卡片式设计，并且高配车型还配备了骁龙8155P芯片，所以新款高配车型的车机流畅性还是值得肯定的。

此外，同样是针对高配车型，第九代凯美瑞还给到了分段式的全景天窗，整个车顶采用了大面积的玻璃材质进行覆盖，无论是从车内还是车外来看，都能够营造出不错的档次感，同时也提升了后排乘客的乘坐体验。但是从空间表现上来看的话，第九代凯美瑞的车身轴距依然是2825毫米，所以后排的膝部空间与老款保持一致。

最后在动力系统方面，第九代凯美瑞对比老款多了一种动力组合，即2.0L双擎混动版。相比之下，这套动力的发动机最大马力为152匹，给到的电动机最大输出功率为82kW，145kW的系统综合功率推动这台中型轿车并不吃力，但也不会带来太过畅快的加速体验，毕竟E-CVT变速器的使命还是以平顺舒适为主。而且从燃油经济性上来看，这台2.0L双擎混动版的百公里综合油耗可以低至4.2L，为用户提供了更低的用车成本。

通过简单分析之后，可以看到第九代凯美瑞的变化还是非常明显的，同时整台车的设计思路也更倾向于中国市场。不仅如此，比老款更智能的车机，以及更出色的燃油经济性和更好的隔音静谧性，也能够为用户带来更好的用车体验。综合来看，第九代凯美瑞在家用轿车市场当中表现优异，同时综合置换补贴之后的起步价还能够降到13.98万元，所以如果你对丰田凯美瑞这款车情有独钟，那么价格更低产品力更丰富的第九代凯美瑞也是一个不错的选择。