在汽车行业加速电动化转型的浪潮中，宝马 M 部门的一项雄心勃勃的计划却遭遇了重大挫折。汽车媒体 BMW Blog 于 12 月 16 日报道，宝马董事会叫停了 1000kW 电动 M1 继任者计划，这一消息引发了广泛关注。

宝马曾怀揣着打造一款 1300 马力左右纯电超级跑车的宏伟愿景，为此专门组建了超跑项目团队，精心打造出油泥模型，力求将其定位为 M1 的现代诠释，主打 “运动、大胆且极具未来感” 的风格，以电机驱动，总输出功率可达 1000kW，这样的性能参数无疑将使其跻身顶级电动超跑行列。

然而，理想虽丰满，现实却很骨感。该项目在接近获批的关键时刻，盈利能力和技术可行性等问题如拦路虎般横亘在前。毕竟，开发一款如此高性能的电动超跑需要巨额的研发投入，而在当前电动汽车市场销售放缓的大环境下，其未来的盈利前景充满了不确定性。同时，技术上要实现 1000kW 功率的稳定输出以及解决相关的电池、散热等一系列难题，也面临着不小的挑战。

这并非宝马 M 部门首次在 1000kW 级电动汽车项目上折戟。早在 2021 年，就有传言称基于 M2 研发的 1000kW 电动性能轿跑车 iM2（内部代号 “Project Katharina”）。而 BMW M 最新发布的伪装电动 M3 原型车视频显示，其搭载四个电动机，总功率达 1000kW，似乎也在探索高性能电动化的道路。宝马高管早在 2018 年就表达了对打造超级跑车的浓厚兴趣，可多个项目最终都未能如愿，仅有 BMW i8 成功量产。此外，还有消息称该项目与 BMW i16 超级跑车有关，i16 原本作为 i8 的继任者，却因全球疫情在 2020 年被取消，其设计总监也曾透露 i16 拥有未来经典车型的风格且在 M1 基础上创新。

宝马 M 部门电动超跑计划的搁浅，反映出汽车制造商在电动化转型过程中，不仅要有创新的勇气和技术实力，更要在商业考量和技术实现之间找到平衡。