如果论从卖方市场向买方市场转型最快的行业，汽车市场绝对很有发言权。随着消费升级和消费主体年轻化，用户越来越多的成为引领和参与汽车市场发展的重要一方，也正因如此，“以用户为中心”成为很多自主品牌发展战略中的核心要素。

虽然新消费时代各大品牌和企业都在依靠用户思维来指导变革方向，但真正能把用户摆在企业发展的正确位置，并且让用户能够真正参与进来，却并非易事。

在“八仙过海”的大潮中，长城汽车的理念和方式，算得上为汽车行业的转型起了一定的带头作用。

不久前，长城汽车公布了其10月份的销售数据，数据显示，长城汽车销售新车131,308辆，同比增长31.04%；1-10月，连续十个月保持增长，累计销量达995,353辆，同比增长10.29%。

业内人士表示，在整体行业下行阶段，长城汽车能够保持如此稳定的销售水平，或与长城汽车以“用户为中心”的品牌理念有关。

众所周知，汽车属于高价值产品，相对较高的售价使得它并不能像快消品那样实现高频交易。汽车行业的低频交易导致售前售后相互分离，从而使得品牌与用户之间黏性较低，很多汽车品牌都说销量高，用户数量多，但是在庞大的用户中，能与品牌保持黏性的普遍少之又少。反过来想，作为高价值属性的汽车，如果能够让用户分配更多时间，在各种各样的场景均能与汽车品牌产生联系，那么所产生的效益则会成几何倍数增长。

时间回到2021年，在当时举办的长城汽车第8届科技节中，长城汽车董事长魏建军发布了“长城汽车2025战略”，除了未来汽车产品规划这些常规套路，还提出了“企业大变革”和“用户大运营”两个全新战略，这两个战略的实施，可以说标志着长城汽车正式从B2B转向C2B，向用户型企业全面转型。

基于这种构思，长城以全新组织架构，通过以哈弗智家APP为载体，以产品共创、服务共创、口碑共创、商机共享为共创方向，同时辅以价值激励体系和用户成长体系为支持，使品牌与用户之间紧密联系在一起，并让品牌与用户相互成就。

在本次广州车展展出的车型中，其中哈弗猛龙推出的“云雾茶山”和“日耀金”两个全新配色，是基于用户投票评选而来。全新共创车型——冈仁波齐版，设计风格采用艺术无界的理念，整车设计以旅行为主题打造，将冈底斯山脉主峰冈仁波齐的威严与圣洁，融入造型细节设计，也是基于用户述求进行了全新打造。

相对于其它车企，长城汽车的转型从底层架构开始，重新构建长城汽车组织与企业生态，13日与抖音集团的战略合合作，或许也是由于长城汽车将要在用户方面进行发力，看得出这次长城汽车转型的决心。不过，成为真正的用户型企业，长城汽车要做的还有很多，希望未来长城汽车能够满足用户更多需求，转型成功的那天也许将并不遥远。