2024年10月28日上午11:50，小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩成为了纽博格林北环赛道史上最快的四门车，并于当天晚上得到了纽北官方的确认。
在这之前，纽北最快四门车的记录保持者是2017年的斯巴鲁WRX STI Type RA NBR Special，其成绩为6分57秒578。而对于量产或合法上路的车型来说，保时捷Taycan Turbo GT with Weissach Package曾保持着纽北最快四门车的记录，成绩为7分07秒55。小米SU7 Ultra原型车的这一成绩超越了保时捷Taycan Turbo GT with Weissach Package。
小米SU7 Ultra原型车以6分46秒874的成绩，让各大汽车厂商为之瞩目，成为了真正让国际友人“仰望”的国产车型。
10月29日晚，小米SU7Ultra量产版在小米新品发布会上发布，并同步开启预售，预售价格为81.49万元，10分钟订单突破3680台。
外观方面小米SU7Ultra采用了低趴设计，车身加长到了5.1m，具有强烈的运动感和战斗气息。
前脸的包围两侧有与车身同色的大尺寸前唇，中间配备前铲及菱形网格结构进风口。前车标、大灯进行了黑化处理，前机舱盖、后备厢盖中间位置有银色涂装。
来到车身的侧面，车门下边缘有带“Ultra”标识的银色涂装，配备碳纤维车顶、碳纤维侧裙装饰件、碳纤维外后视镜壳等。车顶保留有激光雷达，前翼子板侧向摄像头上方有“U”标识。
小米SU7Ultra配备了21英寸的黑色轮辋，搭配的是倍耐力P Zero轮胎，前轮胎规格为265/35 R21，后轮胎规格为305/30 R21。
小米SU7Ultra的尾部装备了碳纤维固定式大扰流板，尾部标识黑化处理，右下角有“SU7 Ultra”标识表明身份。新造型的后包围配合底部扩散器，战斗感极强。
性能方面小米SU7Ultra搭载了两台V8S电机和一台V6S电机，V8S电机的最大功率为 578Ps，最大扭矩为635N·m，V6S电机的最大功率为392Ps，最大扭矩为500N·m，系统综合最大功率为1548Ps，零百加速1.98s，最高车速可达350km/h。
小米SU7Ultra配备了赛用碳陶瓷制动盘，前刹车盘直径达到430mm，是目前轿车上尺寸最大的碳陶盘，有效增加散热面积，最高工作温度超1300°，相比普通制动盘更具高耐热性。
底盘方面小米SU7Ultra的底盘标配了闭式双腔空气弹簧，可实现刚度/高度独立可调，还可以选装倍适登EVO T1绞牙减振器。
小米SU7Ultra的前进气格栅开口加大10%，结合尾部主动扩散器、U型风刀等设计，整车最大下压力可以达到285kg。
智能配置方面小米SU7Ultra配备了功率为 40 瓦的外放音响，可播放模拟声浪，但雷军表示不鼓励“炸街”行为，希望诸位车主安全驾驶。
新车还提供赛车APP，进入赛道后可以实时显示地图和圈速，支持查阅方向盘转角等驾驶过程中的详细信息，便于赛后成绩分析。
总结总体来说，小米SU7 Ultra量产车是一款具有高性能、高配置的豪华科技轿车，既适合日常城市通勤，也能以原厂状态直接下赛道，如果你年入百万，那么小米SU7Ultra非常值得入手。
