HONDA于2023年米兰车展发布全新2024 CBR650R及街车CB650R，当中两款新车均配备HONDA最新开发的电子离合器技术E-Clutch。CBR650R外观采用全新设计并使用5寸TFT仪表，而引擎、刹车、避震保持不变。

2024 CBR650R及CB650R将成为历史第一款提供Honda E-Clutch技术的Honda车型，这种技术旨在让摩托车骑乘，从初学者到专家，更加有趣，也更加刺激。

在操作方面HONDA E-Clutch非常简单，无需使用拉动离合器即可实现进档或退挡。骑士只需操作打档杆即可实现快速、一致的换挡，就像使用进退快排一样。在换挡过程中电脑会自动使用「半离合」操作、燃油喷射切断和点火控制的协调组合，以消除「换挡冲击」，实现超平稳的骑乘感受。

而在起步或停止时，也无需使用拉动离合器。一旦启动引擎，本田E-Clutch系统会平稳地处理这两种情况，同时消除了在运行时引擎熄火的可能性。

骑士也能随时接手正常操作离合器，如果在一定速度以上使用离合器拉杆，本田E-Clutch系统将在不到一秒钟内重新运作；在较低速度下，则也能在5秒后重新运作。如果骑士希望在特定骑乘中关闭系统，也可以通过左边把手上的开关实现。切换到手动操作模式后，仪表板上会显示字母「M 」。

此外本田E-Clutch还允许骑士选择「操作感觉」，以设置需要在换挡时对变速脚踏施加的力量。有三个设置可供选择：硬、中、软，可以独立应用于进挡和退挡。如果系统检测到摩托车在某个速度下处于高档位，则将通过仪表板上的符号提示骑士换挡。

2024 CBR650R是首款使用电子离合器技术E-Clutch的车型。

E-Clutch无需使用拉动离合器即可实现进退挡，只需操作变速脚踏即可实现快速换挡，就像使用进退快排一样。

HONDA E-CLUTCH像是结合了HONDA的进退快排系统，能够在没有电子油门的情况下实现与快排一样的换挡感觉。

2024 CBR650R全新的外观设计注重运动风格，完全为速度而打造。重新设计的双LED前灯散发出锐利的光芒，重新设计的上下前罩部分进一步凸显其肌肉感，同时保持了纤细的线条和角度。

同时分离式手把的位置也有所调整，并安装在上三角台下方，搭配后移脚踏，同时座位部分也更加紧凑，让骑士能够以更战斗的姿势驾驶。后座乘客和骑士座位的形状经过调整以匹配座位部分，座位高度保持在810mm。座位下方设有一个USB Type-C插座。

2024 CBR650R使用新设计的头灯。

全新设计的尾灯。

2024 CBR650R使用了同样的649cc DOHC 16气门引擎，最大马力为95PS/12,000rpm，最大扭力6.4kg-m/9,500rpm。旨在实现最纯粹、最令人愉悦的中型四缸性能，具有经典的高转速范围内的迅猛反应，以及HONDA并列四缸引擎所享有的强劲、高转速的顶端性能。

底盘与2023年款相同，钻石型钢管车架提供了高刚性的驾驶感受。避震同样使用41mm Showa SFF-BP USD倒立式前叉和Showa后避震。

刹车使用对向四活塞辐射双刹车卡钳，同时配备310mm浮动碟片。使用铸铝轮毂并配备120/70-ZR17前轮胎和180/55-ZR17后轮胎。

2024 CB650R使用全新的5英寸全彩TFT仪表，通过使用光学贴合技术提高了在阳光底下的可视性。同时，通过使用树脂封装玻璃和TFT屏幕之间的间隙，减少了反光，提高了背光透射率。仪表支持多种自定义显示模式，包括条形、圆形和简约，同时还提供了Honda RoadSync与智能手机连接功能。

HONDA RoadSync通过左边手把总成，实现了简单的屏幕逐步导航，同时也能连接蓝牙头盔耳机提供了打电话、听音乐或接收天气情况语音反馈的选项。车主只需从Play Store免费下载HONDA RoadSync应用程序即可。

2024 CB650R使用全新的5英寸全彩TFT仪表，结合Honda RoadSync系统。

HONDA RoadSync能够通过智能手机应用程序进行连接。

・总长x宽x高：2120 x 750 x 1145 mm

・轴距：1450mm

・坐高：810mm

・车重：【CBR650R】209Kg / 211Kg (E-Clutch) 【CB650R】205/ 207Kg (E-Clutch)

・引擎：水冷4冲程16汽门DOHC并列4缸

・最大马力：95PS/12000rpm

・最大扭力：6.4kg-m/9500rpm

・油箱容量：15.4L

・变速箱：往复式6档

・刹车：F=双碟310mm、R=单碟240mm

・轮胎：F=120/70ZR17、R = 180/55ZR17