比亚迪 今天开始在日本销售电动车！市场最低价震动了整个汽车销售

世界正在加速转为使用电动汽车，比亚迪从今天开始在日本销售电动车。

进入日本市场的第一弹是电动SUV“ATTO3”。价格为440万日元（约23万元人民币），作为电动SUV实现了日本顶级的低价。

今后计划2023年中期销售小型车“DOLPHIN”，2023年下半年销售轿车“SEAL”，共计3种型号投入日本市场。

比亚迪计划在2025年底前在日本开设100多家经销商，成为日本国内汽车销售的搅局人备受关注。

对此，日本网友这么评价

3年前深圳的出租车和丰田混在一起，有很多比亚迪的出租车。恐怕现在已经超过了，作为移动手段毫不逊色。

但是，作为交通系统的一员，在日本能以什么程度接受呢？

虽然有很多人没睡醒说不会普及，但是日本电产的永守先生在2年前说过，2030年会是现在的五分之一价格。

即使做不到（五分之一）也肯定是二分之一的价格吧。

恐怕轻型车会跌破50万。

已经在中国最畅销的车是车身3米50万日元左右的电动汽车宏光MINIEV。

每天上下班的话性能足够了。

电动车今后就是价格战了。

电动车不是汽车，是家电。现在不是买的时候。

觉得难

华侨可能会买，但日本人应该不会买

国产有好汽车也迟迟不买

现代是世界上卖400万台左右的制造商，但在日本不行

因为汽车是特别的东西，所以买韩国制造和中国制造的人很少

好卖的只有德国制造和日本制造，这是日本市场

哎呀呀，会怎么样呢

汽车产业不要像家电产业一样，日本制造玩完就好了

即使对中国有不安和不信任感

从这个开发力和速度，价格看来，说不定真会夺取霸权。

在这样的过程中，日本和美国都有可能被超越。

说到汽车，日本车也可能成为过去的产物。

虽然有人说含税440万日元很贵，但是如果充分使用国家和自治体的补助金的话，根据自治体的补助额的不同，可以下降150万日元左右。包括补助金在内，价格竞争力相当高。

我个人希望EV补贴仅限于国产和友邦汽车。极端地说，北朝鲜的EV（虽然没有）也可以使用补助金。

在2周前开业的店铺里，惊喜地便宜了50万日元，结果很多人。如果全部使用补助金的话，实际上只要220万。听说第一天卖了250台。第一次交车已经结束了，在这里也能看到车的身影。渗透得相当快。

虽然最近到处都是中国制造的商品，但是买像汽车一样高价寄托生命的东西又是另一回事吧。这是世界上屈指可数的汽车制造商聚集的国家，没有特意选择的理由。如果不是性能好或便宜的话就卖不出去吧。

从这个意义上来说，ATTO3太普通了。我觉得做得很好，仅此而已。

希望比亚迪能开出一条路来，霸占日本汽车市场吧。