十年前，我国高速公路以11.2万公里的总里程超越美国，登顶全球第一。如今，两国在高速总里程上的差距已经越来越大。但是，我国各省的高速公路里程与美国各州高速对比，又是怎样的水平呢？

美国经济实力最强的州是加州，中国则是广东。作为各自国家最强的省级经济体，谁在高速公路里程上更突出呢？

加州高速公路发展状况

作为美国经济第一州，加州的总面积达42.4万平方公里，比广东足足高出24万平方公里。经济总量看，加州的GDP超过3.1万亿美元，财政收入高达2000多亿美元，基础设施完善，最具代表的产业包括高新科技产业、生物技术及环保产业、影视娱乐产业、航天航空、旅游服务、交通运输及国际贸易等。

上世纪30年代中期，美国修建的第一条高速公路就位于加州境内，全长约11.2公里。二战结束后，美国开启了大规模的高速公路建设热潮，加州作为美国西海岸的经济中心，自然一马当先，上马了大量的高速公路项目。如今，整个加州的高速公路里程已来到9000公里，在美国五十州中名列榜首。换算下来，约合每100平方公里，拥有2.2公里的高速公路。

加州高速公路给人最大的印象就是，除了有点破旧外，它还非常宽阔。高速公路一般为双向6车道，进出加州的高速公路普遍在10车道以上，12车道也有。加州洛杉矶连接美国东海岸纽约的高速公路全长近4600公里，是美国境内最长的高速公路。

由于修建年限太久，加州境内不论是普通公路还是高速公路，多为沥青路面，水泥路面极少。从建设水平来看，讲究质量，路面十分平整，没有波浪式的感觉。尤其是较高等级的高速公路，铺设的路面极为平滑。有些高速路面破了，也不会进拆了重建，只是对这些高速路面进行修补。不过，加州现在很少建高速公路了，以前修建的已经是够用了。

加州幅员广阔，公共运输系统不发达，大多数人以汽车代步，堵车是家常便饭。这也使得加州高速公路成为美国最为繁忙的高速路段。

统计表明，全美最繁忙拥堵的十条高速公路，加州就占了3条。其中，最为拥堵的405公路，也被称为“圣地亚哥高速公路”，每天有40多万辆汽车通行，曾多次因封闭修路而引发延绵几十公里的交通大拥堵。

广东高速里程全国第一

上世纪八九十年代，外资来到广东投资办厂，没有路，经济建设很难搞起来，道路基础设施建设逐渐被重视起来。广东首条高速广佛高速通车没多久，广深珠高速公路正式全线开工，1994年7月18日，全线双向六车道试行通车。这是广东首先在全国采用“高速公路”的名称，采用“以路养路”的方式解决资金问题。

广深珠高速全长123公里，总投资高达12亿美元。其中，港合和集团投资4亿美元，剩下的8亿美元由三十几家银团提供贷款，再加上近9亿元人民币土地征用费，这条路的造价比京津塘高速、沈大高速贵好多。很重要的一个原因有近半的路段是软土，需要水泥柱穿过30多米厚的软土，穿到下面的基岩，因此拉高了造价开支。

这条路串联起广州、东莞、深圳及香港4个城市，通车后巨大作用日渐凸显，沿线产业如雨后春笋般不断成长与聚集。日平均车流量从当初的每天4万多车次增长至现在的65万车次，被称作是中国最为繁忙的高速公路，对沿线区域经济贡献值超过4000亿元。

如今，广东省的高速公路总里程已经来到1.15万公里，位居各省之首。一条条高速公路如同发光的金腰带，在为广东交通网络打通经脉的同时，也为广东经济发展插上腾飞的翅膀。

通过跟美国加州的比较，广东高速公路总里程要多出2000多公里，随着粤东、粤西、粤北高速公路路网正如火如荼地建设，两者的差距还将继续两大！