近日，俄罗斯联合航空制造公司与负责军火出口的国家技术集团联合作出了一个决定，将苏霍伊公司和米格公司合并，二者将不再作为独立的法人实体存在。从这一天起，大名鼎鼎，曾拥有无数经典作品的米格和苏霍伊设计局独立存在的历史将成为过去！这不禁令人唏嘘。至此，能够在战斗机的研制、生产、试飞方面保持良性竞争体制的，只剩下中美两国。

两个设计局都曾有过非常经典的作品

一起被合并的还有同样久负盛名的图波列夫设计局、伊留申设计局和伊尔库特设计局，它们将组成统一的飞机制造中心。虽然如此，各设计局的名称和它们的品牌仍将保留，因为作为一种传承，一种情怀，这也是价值不菲的无形资产。另外，对外国客户而言，这也是售后得到充分保障，合同的得到有效履行的一种保证。

相较于2006年，俄罗斯这次合并的决心很大，各企业人员和内部运作的相对独立性被取消，管理层被打散，重新优化组合，设计人员更是被直接合并，目标就是要彻底集中俄罗斯航空工业飞机设计和制造的所有核心力量。这样就避免了自苏联解体30年来越来越严重的资源错配现象，某些设计局严重缺人，而另外一些设计局则因为缺乏项目，人员大量流失，导致忙的忙死，闲的闲死的局面，造成了巨大的浪费。

繁忙的苏30生产线

俄罗斯军工领域的这次改革有着深刻的历史背景，随着四代机时代的全面到来，老旧的苏27和米格29战斗机系列在国际市场的销售基本结束，而被俄罗斯航空工业寄予厚望的苏57战斗机却由于种种原因未能达到四代机的公认标准，其外销也未达预期，连印度都不买账。本来俄罗斯是退而求其次，准备用苏57扮演最强三代机的角色，占领世界三代++战斗机市场，但半路杀出来一个韩国的KFX隐形战斗机，它极有可能使俄罗斯对苏57的希望彻底落空。苏57战斗机在技术和商业上的失败，严重刺激了俄罗斯政府。

KFX意外的成了苏57最大的商业竞争对手

更糟糕的是，运输机、预警机、教练机等其它机种也普遍处于同样的境地，俄罗斯在军火市场上的份额面临被蚕食的危险，而军火出口一直是俄罗斯经济的重要支柱。如果说苏联在核武器、航空发动机等方面留给俄罗斯的技术遗产仍然丰厚的话，那么苏联武器在商业上的遗产已经行将被俄罗斯吃尽了。再加上经济不景气，也就再也无法养活如此庞大的机构和人员了。

俗话说：穷则思变。在这种情况下，合并重组，优化配置资源就成了俄罗斯的唯一选择。因此，才不得不痛下决心，将五大单位合并，以便收缩拳头，集中力量。因为，只有这样才有可能保住俄罗斯在全球军火市场中的份额，也唯有如此，才能使俄罗斯在五代机时代重塑苏27的辉煌。

五代机想象图

但有利必有弊，这种大规模的合并重组，从长期看却不利于良性竞争，一家独大的局面绝非好事，不同部门和设计单位的合并也比想象中要复杂得多，会面临各种各样的艰难险阻。因此，只有摸索出一套先进的运营和管理模式，俄罗斯才能保持其在军工产品方面的竞争力。

可俄罗斯在微电子、集成电路以及吸波材料等方面水平较弱，工艺上也有不足，尤其是电子设备的短板往往使俄罗斯战机的优秀设计大打折扣。因此，即使搞大规模合并，产生的优势互补作用仍然有限。

总之，仅仅整合俄罗斯内部的资源是不够的。而我国自新世纪以来，军工科技可以说是突飞猛进，在很多方面已经后来居上，处于世界先进水平。因此，唯有进一步拓宽和深化中俄之间的技术交流与合作，实现真正的优势互补，才是俄罗斯改革成功的关键。

歼20证明我国在很多领域已经实现了对俄罗斯的反超