我前两天发布了一篇《我对于高铁时代下普速列车车次走向分布采取“差异化竞争”的建议》，这篇文章里面我对于普速列车的运行径路、停站等给出了几点建议。

链接贴不上来，我截个图给大家，文章在我的主页内，欢迎各位读者来看看，提出意见!

那么在本文中，我就高铁时代下普速列车运行的时间维度上提出如下几点建议：

1.在普速铁路系统中全面推广“周末高峰运行图”。增加周五到周日发车的“夕发朝至”车次。

2.在小长假前后增开部分跨局长途普速旅客列车，实现节假日高峰差异化运行图。

3.在春运、暑运期间增加更多偏远地区劳务输出集中区域直通各大城市的车次。

内蒙古自治区的赤大白铁路，铁路旁边的羊群、远处的群山和铁路上的列车交相辉映(笔者拍摄)

我接下来就上述建议逐一展开来讲一下：

一、在普速铁路系统中全面推广“周末高峰运行图”。增加周五到周日发车的“夕发朝至”车次：

目前来看，在节假日和小长假等时间上，短途管内普速列车是有一定规模的加开车次的。

但是，与平时不同的是，周末的普速列车客流往往也不小。具有代表性的是周五、周日下午晚间的“夕发朝至”普速列车，车票尤其紧张。

车票紧张，那就说明旅客的需求高，旅客的需求高，加开了车，就能获得良好的经济效益，满足旅客的需要。

集通铁路司明义展线双机东风8B牵引货列艰难爬坡，近处是施工现场是正在修建的集通铁路新线路(笔者拍摄)

举个例子：上海往返阜阳/亳州的“夕发朝至”普速列车，平时的卧铺票很好买，但是周五晚上、周日晚上的尤其紧俏。

那么，就可以将前几年已经取消的上海-徐州(途径淮北)“夕发朝至”普速列车改为周五至周日运行。

本车的乘务和车底可以由徐州担当。周五徐州开日间快速列车至上海，上海站立折开夕发朝至快速列车至徐州。

同时，在周日晚间由徐州开“夕发朝至”快速列车至上海，次日清晨抵达上海后立折开日间快速列车回徐州。

赤大白铁路上远处一列货物列车正在驶来(笔者拍摄)

再举个例子：同样的，上海-太原间也可以由太原方面担当多增加一趟“夕发朝至”的周末节假日高峰普速列车。太原站周四、周五、周六、周日发车。上海站对应的周五、周六、周日、周一发车。双向满足旅客周末长途出行需求。

这样的案例其实可以举例很多，周五下午到晚间和周日下午到晚间，是中短途客流出行高峰。“夕发朝至”普速列车在500-1100公里的旅行距离上，会受到广大旅客的格外青睐。因为节省了一晚上的时间和住宿费用，又能节约周末的宝贵时间，更快到达目的地。

广深铁路上一台SS8型机车牵引旅客列车接近深圳站(笔者拍摄)

二、在小长假前后增开部分跨局长途普速旅客列车，实现节假日高峰差异化运行图：

小长假和十一假期，由于假期比平时周末长，所以，旅客出行距离上会远一些。

这时候增开的“夕发朝至”普速列车，除了保持周末高峰期间的500-1100公里距离的普速列车外。还可以额外加开部分距离1100-2000公里，运行时间达到“一夜一天”的普速旅客列车。满足部分旅客假期想去更远的目的地但是苦于没有合适交通方式的尴尬局面。

在1100-2000公里的运输距离上，如果乘坐高铁动车组，那么需要一大早到高铁站赶车，而且票价相应的也贵。

如果是全家出行这种状态，那么更多工薪阶层家庭会考虑提前一天晚上出发，坐一天一夜运行时间的普速旅客列车，这样也能在假日的第一天就抵达目的地。

这个原理跟我在第一点上所说的类似。“夕发朝至”旅客列车，毕竟能够为广大旅客节省节假日的宝贵时间，和节假日高昂的住宿费用。

双机东风8B牵引货列爬上集通司明义展线第二层(笔者拍摄)

三、在春运、暑运期间增加更多偏远地区、劳务输出集中区域直通各大城市的车次：

这里也举个例子：我在2020年暑运期间有一次坐火车，发现硬卧车厢内的孩子特别多，我那一节硬卧车足足有10多个孩子，孩子们相互嬉戏打闹，好不热闹。

结果半夜列车抵达唐河站之前，有不少孩子到站了，家长把孩子叫起来要下车，还要收拾东西，半夜嘛，毕竟困，再加上下车的人不少，车内有嘈杂声，有的孩子难免哭闹。

我也和孩子家长聊了聊天，孩子家长都是在深圳、广州等地务工的，临近暑假尾声，于是把孩子送回老家当地准备开学了。

家长跟我讲，唐河县这个地方县里坐不了高铁，高铁只能到南阳，下来要转车，带孩子行李也多，很麻烦，而且高铁票价也贵，带小孩坐高铁小孩没地方躺着睡觉，会更加哭闹。所以只能坐普速列车，哪怕到站时间是半夜凌晨，也是没办法的事情。

宁武站内一台HXD1早期型机车单机通过(笔者拍摄)

所以来讲，面对这样的举家出行带孩子携带不少物品行李的需求，只有普速旅客列车能够满足。哪怕是运行速度慢一点，至少不折腾人，能够实现“一车直达”。

在春运、暑运期间，这种“候鸟式”的人员流动尤其多，旅客对于乘坐普速旅客列车的需求更高。

所以，我也建议对于往返大城市和劳务输出地区、偏远地区的线路和车站，尤其要加开长途普速列车，更好的满足这些老百姓的乘车需求。

四、总结：

其实也没什么好总结的，总而言之，随着高铁时代的到来，我也发现，普速列车在平时和周末、节假日、春暑运期间的客流量有很大的区别和“级差”，针对这种峰谷客流严重不平衡的现状。铁路部门要采取针对性的列车开行方式，有的放矢开行普速旅客列车。这样既能让乘客出行走的满意，又能保证旅客列车的正常营收!