近年来，新能源汽车市场的不断扩大，直接推动了动力电池需求的增长。

韩国研究机构SNE Research7月3日发布的全球动力电池最新数据显示，2024年1-5月全球电动汽车（EV、PHEV、HEV）电池装机量约为285.4GWh，较去年同期增长23%。

TOP10企业中，中国企业依然占据6席，市占率合计达64.5%，保持持续增长态势；韩系动力电池全球市场装机量占有率同比下降2.8个百分点，为22.3%。

具体到企业来看，宁德时代蝉联今年1-5月全球动力电池装机榜首，装机量达107GWh，同比增长31.1%，市场份额为37.5%，是TOP10公司中唯一一家突破100GWh的公司。

比亚迪位居第二名，装机量达44.9GWh，同比增长21.1%，市场份额为15.7%，依旧保持稳健。

第三名到第五名则由LG新能源、SK on和三星SDI三家韩国电池企业占据。

其中LG新能源的装机量同比增长5.6%，达到35.9GWh，市占率12.6%；SK on同比增长4.2%，为13.9GWh，市占率4.9%；三星SDI同比大增26.8%，为13.7GWh，市占率4.8%。

据了解，韩国电池企业中，三星SDI的锂电池目前供应给Rivian、宝马和菲亚特的电动汽车，SK则供应给现代、起亚、福特，LG新能源则供应Model3/Y、大众ID.3/4、福特Mustang Mach-E等。

就在不久前，LG新能源、宁德时代与雷诺汽车在电动汽车电池技术领域达成重要合作，LG新能源将向雷诺提供39GWh的磷酸铁锂电池。

这是LG新能源首次实现磷酸铁锂对电池大规模供应，预计将为公司带来新的增长点。

第五名至第使命则分别为松下、中创新航、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达，装车量分别为13.4GWh、13GWh、7GWh、6.4GWh、5.9GWh，市场份额分别为4.7%、4.5%、2.4%、2.3%、2.1%。

值得一提的是，今年1-5月松下的表现并不亮眼，甚至与去年同期相比出现了26.8%的负增长。

受此影响，日媒称松下透放弃了到2030财年将营收提高两倍、电动汽车电池产能提高三倍的计划。