近日，据外媒报道，国轩高科的美国子公司Gotion赢得了密歇根州当地法院裁决，将建造电动汽车电池组件工厂。

根据此前公布的信息显示，该工厂计划投资约24亿美元（折合人民币173亿元），工厂每年将生产15万吨电池正极材料。项目还将建设两个生产电池负极材料的工厂，建成后年产能将达到5万吨。

国轩高科也曾表示，公司持续扩大海外生产基地布局，北美、东南亚、南亚等海外市场建设动力电池和配套产业基地建设计划正在稳步推进中。

国轩高科在美国密歇根州的电池项目早已展开。

时间回溯至2022年，时年10月，美国密歇根州州长Gretchen Whitmer宣布了国轩高科计划在美国密歇根州投资建设电池工厂的消息。

2022年12月，格林查特镇批准了支持国轩高科项目的决议。

2023年3月，美国国会授权拨款5.85亿美元，以支持密歇根州三家动力电池工厂建设，其中便包含Gotion投资约24亿美元的电动汽车电池工厂。

2023年10月，国轩高科也宣布了这一消息，并委托Gotion与密歇根州政府及其他第三方合作伙伴共同签署相关协议。

不过，虽然新能源产业链全球化已成趋势，但美国市场则较为特殊。

政策层面，美国《通胀削减法案》外国敏感实体指南中提到：2024年起在美生产的电动汽车不能包含中国等制造或组装的电池组件；2025年电动汽车如使用了在中国提取加工的电池关键原材料也会失去补贴资格。

环境层面，当地社区对这一项目的建设并不支持，格林查特镇新负责人甚至撤销了前任镇委会支持建厂计划的决议以及批准向拟建工厂延伸供水服务的决议。

然而随着项目的推进，国轩已在项目中投资约2400万美元，并承担了近50万美元的额外成本。

今年3月15日，Gotion对美国密歇根州格林查特镇提起诉讼，要求法院恢复格林查特镇取消的许可证，从而允许其电池项目继续推进，并要求法院责令该镇将供水管道连接到工厂。

如今这一诉讼裁决已经落定，项目将持续建设，助力国轩高科在美国建立完整的供应链体系，真正实现本土化制造。

事实上，这并非国轩高科在美国建设的首个电池项目。

2023年10月，国轩高科宣布在美国伊利诺伊州建设电池工厂，从伊利诺伊州政府官网发布的消息来看，这一项目计划投资额为20亿美元。

2023年12月，国轩高科在美国的第一款电池Pack产品在弗里蒙特工厂正式下线，工厂首条电池包产线正式投产。

此外，国轩高科收购博世集团的德国哥廷根工厂已顺利投产，旗下泰国合资公司第一款电池产品也已正式下线，在越南、美国芝加哥、斯洛伐克、阿根廷、印尼等生产基地亦逐步推进。

根据规划，国轩高科计划到2025年实现全球电池产能300GWh，其中国内产能200GWh，海外产能100GWh。

年报显示，2023年国轩高科的海外营业收入达到30.62亿元，同比大增115.7%；海外营业收入的比重也从前一年的12.93%提升至20.34%。

当前，“出海”已经成为实力的名片，也是构成国内电池厂商们竞争的维度之一。

包括宁德时代、中创新航、亿纬锂能、蜂巢能源、远景动力在内的主流电池厂商均已宣布在欧美地区建厂，华友钴业、贝特瑞、天赐材料、龙蟠科技、新宙邦、海亮新材等锂电材料厂商也纷纷宣布跟进。

不过近年来欧美接连出台相关准入政策，使得中国电池企业出海难度不断增加，海外市场环境对国内企业而言变得更加棘手，这也对出海企业提出了更高的要求。