10月刚过，车坛就传来炸裂性新闻，第一个就是新能源霸主比亚迪在刚刚过去的10月份单月销量突破50万辆大关，而另一个还是关于比亚迪，它旗下王朝系列秦家族10月份单月卖了86589辆，其中首搭第五代插混系统，创造满电满油续航2000公里，馈电油耗2.9L的“工业奇迹”秦L DMI更是以50087辆的销量震惊车坛。

一车难求，卖疯了，这是咱老百姓最大的感受，为何在如此内卷的当下市场环境下比亚迪能一枝独秀，秦家族能让消费者持币等车，难道仅仅是很多竞品宣传的那样都是跑滴滴的才买这车吗？它卖的好的最大的底气又在哪？今天小编给咱好好解读一下。

务实的消费氛围下，产品力是秦家族最大的利器

毋庸置疑，当下无论是全球经济还是国内经济都处于一个整体下行的态势，在此大环境下，咱老百姓消费方面无疑更加谨慎务实，以前好面子可能买了很多华而不实的东西，而现在却更加追求实用性和性价比，拿产品力说话，横向比较多品牌、多款车型，优中选优，而且现在的消费群体，不再像老一辈那样无问西东的一味迷恋合资，更有自己的主见和判断力，在此情况下，合资品牌想靠着几十年以前的老配方、老配置糊弄国人割韭菜无疑是行不通的，毕竟设计、做工、配置这东西好不好是一眼尽知，同样甚至更低的价格，可电可油，无续航之焦虑，即使馈电油耗也只有同档次燃油车一半的油耗。

这选择题很简单，秦PLUS DMI 6.98万的起步价还没有购置税，秦L dmi B级车的尺寸、搭载第五代插混系统，综合续航2000公里，馈电油耗2.9L才只要9.98万起，而且无论是颜值、做工和、配置、安全性能和智能操控系统方方面面都秒杀同等价位合资车型，品控和质量方面，比亚迪有20多年造车历史，上千万的市场保有量和老用户背书，足以让消费者打消一切质疑，在此情况下，你会选择啥？相信已经有了答案，而欧盟和美国针对中国电动车为啥要提高关税，也从侧面证明这些哪怕具有百年历史的洋品牌也怕正面遇到比亚迪这样中国汽车品牌的竞争，孰高孰低，一概尽知。

如今，新能源汽车销量占比已经超过50%，并逐月递增，成为购车主流，而秦家族两大车型秦L和秦plus作为家用轿车之首选，也已经连续数月分别夺得B级轿车和A级轿车销量之王，实现了对合资燃油车的全面替代。