8月16日凌晨
广湛高铁站前七标跨深茂铁路特大桥
最后一榀钢横梁稳稳地落在
64#门式墩上
标志着广湛高铁
全线单体重量最大的钢横梁
安全顺利完成吊装
这也是全线首个
Ⅱ级既有线“天窗点”施工完成
为后续架梁和无砟轨道施工
奠定了坚实基础
广湛高铁上跨深湛线门式墩钢横梁共3榀，每榀长度30.28米，跨度27米，重达210吨，是广湛高铁全线最大的门式墩箱型钢横梁。钢横梁底距接触网承力索最小高度1.13米，距轨面最小距离为10.71米，柱边缘离线路最小距离为8.04米。深湛线每日通行列车100余对，每片钢横梁吊装作业均需要在夜间有限的施工“天窗点”内完成，是全线首次营业线Ⅱ级天窗施工，工序衔接要求高，施工难度大，安全风险高。
为确保钢横梁吊装安全顺利完成，中铁十局广湛七标设置协调指挥所，成立现场施工、设备配合、内业配合、后勤保障、机动配合等6个保障组，多次召开会议反复论证吊装方案：
采用750吨超大型履带吊进行钢横梁的吊装施工，并采用BIM模型反复模拟推演，开展试吊演练；营业线封锁施工3次，每次控制在240分钟以内；施工中严格落实测量复核，营业线防护等保障措施，确保安全落梁，精准对位。广州铁路局和建设各方联动配合，广铁集团施工办、建设部、工务部、供电部、肇庆工务段、茂名通信车间、阳西车间等10多个部门，以及广湛铁路公司、中国铁设广湛总包部、中铁十局广湛七标项目部等各级人员全程现场盯控把关，统一指挥，严格执行验收程序和施工方案，全面落实铁路工程线安全防护各项措施。
8月14日至16日共经历3个天窗
广湛高铁跨深湛线门式墩钢横梁
顺利完成全部吊装作业
这一重点控制节点的实现
标志着广湛高铁粤西段建设
取得了关键性突破
为下步轨道铺设施工
创造了先决条件
来源丨阳江日报
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