阳江1小时到广州!这条高铁取得关键突破

杨绛发展 2024-08-20 12:28:38

8月16日凌晨

广湛高铁站前七标跨深茂铁路特大桥

最后一榀钢横梁稳稳地落在

64#门式墩上

标志着广湛高铁

全线单体重量最大的钢横梁

安全顺利完成吊装

这也是全线首个

Ⅱ级既有线“天窗点”施工完成

为后续架梁和无砟轨道施工

奠定了坚实基础

广湛高铁上跨深湛线门式墩钢横梁共3榀,每榀长度30.28米,跨度27米,重达210吨,是广湛高铁全线最大的门式墩箱型钢横梁。钢横梁底距接触网承力索最小高度1.13米,距轨面最小距离为10.71米,柱边缘离线路最小距离为8.04米。深湛线每日通行列车100余对,每片钢横梁吊装作业均需要在夜间有限的施工“天窗点”内完成,是全线首次营业线Ⅱ级天窗施工,工序衔接要求高,施工难度大,安全风险高。

为确保钢横梁吊装安全顺利完成,中铁十局广湛七标设置协调指挥所,成立现场施工、设备配合、内业配合、后勤保障、机动配合等6个保障组,多次召开会议反复论证吊装方案:

采用750吨超大型履带吊进行钢横梁的吊装施工,并采用BIM模型反复模拟推演,开展试吊演练;营业线封锁施工3次,每次控制在240分钟以内;施工中严格落实测量复核,营业线防护等保障措施,确保安全落梁,精准对位。

广州铁路局和建设各方联动配合,广铁集团施工办、建设部、工务部、供电部、肇庆工务段、茂名通信车间、阳西车间等10多个部门,以及广湛铁路公司、中国铁设广湛总包部、中铁十局广湛七标项目部等各级人员全程现场盯控把关,统一指挥,严格执行验收程序和施工方案,全面落实铁路工程线安全防护各项措施。

8月14日至16日共经历3个天窗

广湛高铁跨深湛线门式墩钢横梁

顺利完成全部吊装作业

这一重点控制节点的实现

标志着广湛高铁粤西段建设

取得了关键性突破

为下步轨道铺设施工

创造了先决条件

来源丨阳江日报

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