一.名次和销量变化
1.名次变化
第二十五周(6.17-6.23)，相较第二十四周
特斯拉、理想、问界排名前三，排名不变。
深蓝、小米、小鹏、腾势分列第七、第八、第九、第十，排名也不变。
蔚来上升2位，排名第四。
极氪、零跑各下降1位，分列第五、第六。
2.销量变化
第二十五周(6.17-6.23)，相较第二十四周，难得前十销量皆有上涨，前十合计销量上涨了1.32万辆。
特斯拉大涨0.57万辆，创下近期新高。
问界上涨0.14万辆，周交付首破万辆大关。
理想上涨0.12万辆，连续三周交付量破万。
蔚来上涨0.13万辆，排名升至第四。
其余各家也皆有上涨，上涨幅度0.04-0.08万之间。
二.上周各家具体表现情况
第二十五周(6.17-6.23)
特斯拉结束了连续两周销量下跌，大涨0.57万辆，创下近期销量新高，又一次拉开了与理想、问界的销量差距。但是要说的是，特斯拉的销量毫无规律可言，比如第25周就比第24周销量增长了近50%，在没有新的优惠政策或者新车发售的情况下，这销量增长是相当炸裂了。所以这到底是销量归集问题，还是特斯拉终于又行了，期待下回分解。
理想销量经历第24周的下跌，第25周销量重拾涨势，销量站上11000大关。其中L6销量6187辆、L7销量2579辆、L8销量1329辆、L9销量1474辆、MEGA销量143辆。总体上看，价格越高销量越差(L9销量略高于L8)，而L6占据了大半江山，说L6是理想2024年销量的救世主也不为过。但是相对问界而言，其高端的L8、L9销量相对一般，这也导致理想虽然总销量略优于问界，但气势上总感觉弱了几分。6月份截至23日，理想的销量已有3.6万辆，那么剩下来还有8天时间，理想本月销量能顺利突破5万辆大关？
问界销量已经连续四周上涨，本周销量突破万辆大关，并且又进一步缩小了与理想的差异。三款车里面，问界M5销量为1886辆、问界M7为4651辆、问界M9为4129辆。相对高端的M7、M9表现极其优异，这也推动了问界的销售均价超越了理想，真高端之神哈。当然相较之下，问界M5的表现就没有那么亮眼了，这也是问界近几周一直在追赶理想，但却始终未能超越的重要的原因吧。
蔚来时隔两周再次来到榜单第四，销量来到6月以来的新高，也再一次领先了极氪。车型销量方面，ET5和ES6销量较高，分别达到1843辆和1675辆，EC6也有592辆，其他车型销量较低。再经历5月的暴涨，6月初的萎靡，蔚来又一次重拾增势，能再复刻一次5月的销量势头？
极氪上周销量略有上涨，已连续五周销量超过4000辆，但距离周销量破5000大关总还是差一口气，那么第26周，也就是6月最后一周极氪能实现这一突破？
零跑也是在历经两周下跌后，销量再次迎来上涨，周交付再次回到4000辆上方。和极氪很像，零跑在4000辆/周这附近横盘挺长一段时间了，但也是始终难以突破5000大关。不过好消息是，零跑重磅新车28号就要开启交付了，那么第26周，零跑能有所突破？还是要等第27周？
深蓝新车G318加持，连续两周突破3000辆/周大关，第25周更是达到3700辆，创下新高了，离4000辆的大关也只一步之遥了。这里面新车G318贡献不错，70小时订单就突破了1万辆大关，120小时订单达到14126辆。单纯交付这些先期订单就应该能够帮助深蓝在未来一两个月交付量保持在较高的水平线上。当然更重要的还是看G318订单的韧性如何。
小鹏的销量也再次上涨，来到了2500辆左右，其销量主要由G6、G9、X9贡献，但总体上来看还是缺少类似蔚来ES5拳头产品，周销量始终难以有效突破3000辆大关。那么小鹏的破圈产品什么时候能够到来？
腾势销量也迎来上涨，仍位列第十。销量增长之外，腾势也迎来一个重磅的好消息，那就是其经销渠道改革，将引入经销商，这应该有助于腾势销量站上一个新的台阶。
三.小米情况
第二十五周(6.17-6.23)小米交付了3300辆左右，再创新高，同时也宣告6月销量破万辆大关已是板上钉钉的。截至6月23日，6月份小米已交付了8500辆左右小米SU7，剩下8天的时间仅需交付1500辆，折合每天200辆不到，就能完成月交付1万辆的目标了。当然小米不会止步于月万辆的交付目标，乐观的来看6月份小米交付量将突破12000辆大关，保守的看也能超过11000辆。
截至6月23日，小米SU7交付了24000辆左右。到年底还剩27周零两天，要实现年10万的目标，余下各周要交付2780辆左右。要实现12万的目标，则余下每周要交付3510辆左右。随着第25周3300辆交付量的实现，年12万的交付目标，似乎并不会太遥远。当然估计还有不少人不信能达成这个目标，那就等等看，近几周小米的交付量大概又将有新突破，来到4000辆/周的高度。
从第23周开始，小米汽车交付量迎来上涨，这应该得益于6月初就开始的双班生产。在还没双班生产的5月份，小米SU7的周交付都能达到2000辆以上，最高达到2700辆左右。所以没理由说，双班生产后交付量达不到4000辆的，如果非要说瓶颈的话，可能就只剩下交付瓶颈了。不过小米的交付网点也逐月增长的，5月新增9家，6月计划新增19家，所以无论从产能还是交付来说，近期突破4000辆/周也都是水到渠成的事情。
当然对于小米而言，除了交付新突破这一好消息，其他方面也算是佳报频传了吧。首先小米第二款车，也就是旗下第一辆SUV车型的伪装车曝光，也预示着离正式登场不远了。其次小米汽车工厂二期已开工建设了。最后，小米SU7 Ultra在纽北测试，跑出了非常亮眼的成绩。
