珠海航展上，歼35A战机亮相，让这位印度空军退役上将卡普尔大感意外。
作为军事专家，他的判断格外值得关注：
首先，指出了一个关键点：中国已完全摆脱对俄罗斯战机依赖。
2015年，最后一次从俄采购24架苏35。
此后再无俄制战机采购记录，完全用自研战机装备部队。
卡普尔将军还做出一个重要论断：
歼35A问世，中国在隐形机领域已与美国比肩。
中国已能自主研制第五代战机，而印度还在依赖进口。
中国战机装备数量远超印度。
技术进步速度，远超印度追赶速度。
卡普尔将军罕见悲观表态，解放军有难以追赶优势，甚至用“差距太大，无法弥补”来形容。
尖刀和主力歼35战机，最大特点是高性价比——与歼20相比，造价和维护费用都大幅降低。
歼20制造成本，大约1.1亿美元。
而歼35A的制造成本，可能只有5500万-7000万美元。
由于其体积较小、结构相对简单，中型隐身战机的研发。
歼35生产和维护成本，通常低于重型隐身战机。
歼35采用了先进的双发动。
最大起飞重量达28吨，作战半径超过1500公里，能带8吨武器载荷。
隐身能力，可能超越了歼20战斗机。
预计到2030年，歼35装备数量将超过200架，与80余架歼20的完美配合。
歼20好比尖刀，专注于关键任务；
歼35则是主力，承担日常防务。
既保证了空防实力，又避免了资源过度消耗。
二战时，德国把所有赌注都押在了精锐但昂贵的战机上，结果输给了美国的“数量战术”。
美军的P-51野马战斗，机虽然不是最先进的。
但便宜耐用、可以大量生产，最终帮助盟军赢得了制空权。
今天的歼35，某种程度上就在走这条成功之路。
曾经的印度空军印上将表示：
“歼35不光装备解放军，还在大规模的出口，巴基斯坦将是歼35战斗机的第一个海外大客户。”
曾几何时，印度空军在南亚天空独领风骚。
每当巴基斯坦战机升空，几乎都会被印度的米格和苏霍伊压制。
但今天，正在改写。
1971年，是巴基斯坦至暗时刻。
著名印巴战争中，巴基斯坦空军的美制F-86“佩刀”战机，在印度先进战机面前节节败退。
最终导致东巴基斯坦（今孟加拉国）的分裂。
这段历史，像一根刺一样扎在巴基斯坦心头。
转机出现在中国“枭龙”战机登场时。
虽然不像F-35那样名声在外，但是实打实的本领。
先进的相控阵雷达，能在200公里外发现敌机，航电系统智能化。
而造价，却只有印度苏-30战机的一半不到。
如今的巴基斯坦空军，是一支中国制造的劲旅。
超过100架枭龙战机组成的编队，让印度空军不敢再轻易越界。
这些战机的维护和升级，都不需要看外国脸色。
中国的支持，让巴基斯坦在军事上有了真正的“底气”。
当巴基斯坦获得隐形战机后。
印度空军，将面临一个“看得见打不着”的对手。
过去印度，可以靠数量优势，在东西两线来回调度，现在却不得不绷紧神经盯着西部边境。
巴基斯坦的选择，或许会让更多国家借鉴。
20年光阴，恍若隔世站在2024年回望，印度空军曾经的“黄金时代”已成追忆。
2000年前后，印度空军可谓意气风发。
他们手中的王牌——苏30MKI，被誉为“喜马拉雅山脉的雄鹰”。
一口气订购270多架，创下了当时世界军购记录。
这款战机融合了俄罗斯、法国、以色列三国尖端技术，被认为是当时亚洲最强的战斗机。
反观当时的解放军空军，主力还是“老伙计”歼7、歼8。
少量的歼11A和苏27，仅能点缀门面。
但随后发生的事情，却让所有人大跌眼镜。
解放军像坐上了火箭一般，用20年完成了别人50年的路。
歼20隐形战机从图纸变成现实，数量已近200架。
歼16、歼10C等四代半战机批量服役。
国产发动机突破技术封锁，无人机技术领先全球。
1800多架，新锐战机入列，相当于每个月都有一个新中队成立。
仅西部战区空军实力，就超过印度空军总和。
这不仅是数量的差距，更是体系的鸿沟。
解放军建立起了完整的军工科研体系，而印度至今未能摆脱对外购的依赖。
就连印度的“骄傲“苏30MKI，如今也面临零件短缺的困扰。
这已经不是简单的“追赶”问题，而是发展模式和国家实力的全方位较量。
当年轰动一时的大订单，终究不敌脚踏实地的技术积累。
当印度空军骄傲地宣布订购270架苏30MKI时，本以为是起点，谁能想到这竟成了他们的“巅峰”。
接下来的20年，印度空军仿佛按下了“暂停键”。
为什么会有这么大的差距？
关键是发展道路的选择：
印度选择“拼凑式”发展，买俄罗斯的机身、法国的雷达、以色列的电子设备。
中国咬定青山不放松，走自主创新路。
一砖一瓦都要自己来，虽然慢，但根基牢固。
印度并非不知道问题所在。
20年前他们就提出要重建航空工业，却在执行中步履维艰，明白方向却找不到路。
印度空军的困境，是“贪图快捷”的代价。
购买依赖症光辉战机，在1983年就开始立项。
恰如其名，原本要为印度航空工业带来“光辉”。
但40年过去，却长不大。
即便有英国、法国、以色列等国的“营养支持”，这架战机依然只能勉强达到20年前歼10A的水平。
几十架的服役数量，对于一个13亿人口的大国来说。
简直是一个令人尴尬的数字。
当中国歼20，已经在高原上空巡航时，印度还在为要不要投资俄罗斯的苏57举棋不定。
这个项目最终夭折。
既想要高回报，又对项目缺乏信心，最终只能眼睁睁看着机会溜走。
每当面临重大技术跨越，印度总是本能地转向国际市场寻求现成解决方案。
80年代买英国“美洲虎”，90年代买俄罗斯苏30MKI，近年又购入法国阵风。
简直是购买依赖症。
为什么会这样？
答案，或许要追溯到印度的工业基础。
一个国家如果连基础零件都要依赖进口，很难制造出世界级的战斗机。
继续走“采购道路”，只会让依赖性越来越强。
在军事现代化的道路上，没有捷径可走，过度依赖外购只会让自己永远跟在别人后面。
再多的军购订单，也比不上一条完整的产业链。
这也许就是为什么今天的印度空军，依然在仰望着邻国的身影。
依赖，只会落后，受制于人印度空军上将公开承认：
“局势正在迅速恶化”。
这份坦诚，是一个地区大国的深深忧虑。
当年他们雄心勃勃要打造隐形战机，结果却在技术、资金、产业链等各个环节上都遇到了难以逾越的鸿沟。
不仅是军事问题，更是工业体系短板。
对西方的依赖，就像一个精美但易碎的瓷瓶。
当国际局势风云突变。
当地缘政治棋局重组，印度空军的现代化进程，随时可能被外部因素打乱。
受制于人的局面，让印度这个谋求大国地位的国家，陷入尴尬。
如果说歼20是“贵族”战机，那歼35A就是性价比极高的隐形战机。
不仅有先进的技术，更重要的是能大规模生产。
当这款战机开始在西部战区服役，印度空军将面临一个现实：不仅在质量上落后一代，在数量上也会形成压倒性差距。
当一个国家过分依赖购买而轻视制造时。
往往会陷入一个，看似繁荣实则危险的陷阱。
没有国家，会把最尖端的武器技术卖给你。
20世纪80年代，印度引进了英国“美洲虎”战机，以为能获得核心技术，结果只学到了组装技能。
90年代签下苏30MKI大单，期待能提升自主研发能力，到头来还是离不开俄罗斯的零件供应。
中国爱好和平，发展从来不是为了“欺负”谁。
而是为了让自己的人民，过上更好的生活。
只要印度不要随意挑衅中国，中国不会欺负你。
