电气化时代全面降临之前，PHEV车型是不错的选择。有电机和发动机加持，两种优势都可以享用。今天我们来体验长城魏牌的摩卡DHT-PHEV，看看这款自主品牌车型有什么特点，实力如何。

摩卡DHT-PHEV可选两驱或者四驱车型，分别叫0焦虑智享版和0焦虑性能版两款车型，指导价29.5万和31.5万。今天我们体验的是四驱性能版。

车子是用来跑的。动力和续航能力相当重要。摩卡DHT-PHEV的两款车型搭载的都是39.67kWh三元锂电池。两驱车型纯电续航里程204km，性能版则为175km。纯电里程在同级车型中表现出色。日常通勤不在话下，周末的时候跨市游玩也没有里程焦虑。快充和慢充都支持，快充0.58小时，慢充5.27小时。电能补充上也给力。而且可以预设电量储备值（30%-80%）。电池电量低于预设值，系统会从EV模式直接转换为混动模式。可以根据情况，调配油电的使用。确实可以做到无焦虑。

动力方面，摩卡采用智能DHT系统。性能版的动力是由1.5T发动机加前后双电机提供。发动机最大输出功率115kW，前电机最大输出功率130kW，后电机最大输出功率135kW。系统综合功率355kW，系统综合扭矩762N·m。动力参数在同级车型中突出。零到百公里加速试驾只需要4.8s，冲刺相当有力。起步或者低速行走的时候以电机为主，跑起来敏捷而安静。急加速或者高速跑动的时候，双电机和发动机并联。多管齐下之下，速度随着加速踏板的下压立刻就可以提升，有立竿见影的感觉。后段的时候动力储备依然很充沛，加速丰盈完全没有疲惫感。动力有越级的竞争力。

前是麦弗逊式独立悬挂，后为多连杆式独立悬挂。配了电控主动悬挂。悬架的下支臂和转向节用了铸铝的轻质化材质。悬挂对路面中、小的颠簸处理很到位，过小凹坑的时候可以全面隔离路感，保持乘坐舒适度。电控主动悬架会根据不同的路况和车况实时调整，按照实际情况在操控和舒适度之间平衡。过弯的时候底盘展现出韧性，给车身提供有力的侧向支撑。加上不错的抓地力，行驶平稳。在车内没有让人不安的侧倾，感觉安全舒适。

走进车内，三块屏幕让人对车内的智能化配置有不少信心。中控触配置了一块14.6英寸的大屏幕，还搭配了一块9英寸的下屏幕。屏幕就在手边，尺寸大而且强光下也能看清楚。阅读和操作都很方便。GPS，车联网，OTA升级，面部识别和语音控制等都有标配。互联配置全面，科技感也突出。实用性也很好。

标配了W-HUD抬头显示，这个功能很有用。行车信息直接打在挡风玻璃上。清晰直观，直视就可以知道车辆的情况。方便也安全。

轴距2915mm，车款1960mm，车内乘坐空间宽敞。五个成年人坐进去也绰绰有余。后排乘客也不会觉得拥挤。

座椅舒适度不错。前后排座椅都有充实的填充物，靠背和大腿的支撑感都很好。表面包裹了Nappa真皮，还用了棱形花纹。看起来有档次，坐着也感觉通风透气。

总的来讲，摩卡DHT-PHEV动力充沛，舒适性和智能化有优势。纯电里程也突出。无论是日常驾驶还是中短途旅行用起来也绰绰有余，不会有焦虑感。是一款闪光点，也有综合实力的车型。