这是比亚迪订购的滚装船，在国内内卷的背景下，出海全球找业务。这几年不管是秦plus还是宋plus发布的时候，比亚迪都公开说过，不想定价太低，怕友商太难受，虽然比亚迪的目标一直是干死合资，但是难免会剐蹭到其他自主品牌。比亚迪可能高端车型做不起来，但是20万以内的车型绝对横晃。全域自研，全产业链，4代dm的研发早就回本了，现在成本价卖都能挣钱，那样的话很多自主品牌真就天塌了，另外上面也不允许。所以出海刻不容缓。全球车企扛把子丰田一家的利润，是国内9家盈利车企的利润总额，就是因为丰田在赚全球市场的钱。如今比亚迪，奇瑞，长城，吉利以及一些新势力是都具备这个能力的，包括之前玩手机的华为和小米，在全球市场也都有丰富的资源，大家都知道出海这一步必须要走。反观某些买办车企，转型慢，大哥吃肉他喝汤，还像个狗腿子一样屁颠屁颠的为人家服务，转过头对着自己同胞吆五喝六，发表巨婴言论。而且过于看重自己在燃油车领域和轻混领域的优势，技术迭代慢，产品更新慢，外观内饰的设计已经明显跟不上当下消费者的审美和需求，智驾落后，配置更是抠抠搜搜，破电动座椅还要当个高科技的宝贝加钱卖，要我说就是活该。 然后再说说国产车出海卷为什么难，我认为自主品牌目前的竞争力全球第一档，什么时候能超越日德汽车工产业，取决的不是时间，事实上新能源方面已经全面超越了，现在卡在的是各国的贸易壁垒。如果没有贸易壁垒，世界前十的汽车品牌里面，国产车至少占一半以上。也许到那一天的时候喷子仍然会说，汽车这种毫无技术含量的东西，跑个量也值得吹？世界前五不应该是理所应当吗，就像他们曾经喷过的家电，手机等等行业一样。