在国内市场，德系和日系车企仍然拥有较高的市场份额。尤其是像大众、奔驰、宝马、奥迪这样的德系品牌，以及丰田、本田、日产等日系品牌，它们的车型常常是消费者购车时优先考虑的对象。然而，面对新能源汽车的迅速崛起，这些传统车企也感受到了一定的压力，不得不采取各种竞争策略。比如，通过降低价格来增加销量。如今，许多合资车的终端价格显著下降，可能减少了数万元甚至十几万元，性价比相较于过去提升明显。特别是本田，以其先进的技术闻名，尤其是其发动机，被誉为“买发动机送车”，成为业界佳话。

在海外市场，本田推出了多款功能强大的车型，其中引人注目的是本田Passport这一硬派SUV。其车长达到4839毫米，搭载3.5升发动机、10速自动变速器，以及四驱系统，整体表现优于普拉多。本田Passport定位为中型SUV，高于CR-V一档，不同于传统城市SUV，而是专注于越野性能。从外观来看，设计具备显著的辨识度，车身多处采用硬朗线条，车头最引人注目的是其庞大的灯组设计。

前灯组运用了矩阵式光源，周围配有一圈富有设计感的灯带，中网设计方正且内部经过熏黑处理，搭配显眼的本田车标，颇具福特车型的视觉效果。车头下方的大尺寸护板和粗犷的进气口设计，进一步强化了本田Passport的视觉冲击力。作为一款硬派SUV，车身侧面的设计同样备受关注，该车自然不例外。

尾部设计类似奔驰GLE的游艇风格，这在国内的接受度较低，但在国际市场上广受追捧。其他特征包括车顶行李架、大尺寸越野轮胎、强化的车门下护板以及熏黑的轮眉，显然都是为了强调其越野定位。作为一款中型SUV，本田Passport的车长为4839毫米，车宽超过2米达到2019毫米，车高1857毫米，轴距为2890毫米。虽然车身长度一般，但车宽和车高都显示出强大的优势。

在内饰方面，本田Passport相对比较简约。对于海外越野车而言，功能往往十分单一，与国内新能源车的舒适性配置有所不同。内饰设计简洁，12.3英寸的悬浮屏与对称式中控台相搭配，三幅式方向盘设计简洁明快。中控台区域设有无线充电面板、按钮式换挡装置和水杯架。整体布局简洁明了，并配备了12个音响，达到同级别中的主流水准。细节上，红色缝线和皮质包裹搭配镀铬饰条，展示出较高的内饰质感。

本田Passport最值得骄傲的是其动力系统，搭载3.5升V6自然吸气发动机，最大马力285匹，结合10速自动变速箱。尽管从参数来看，这套动力系统表现中规中矩，但在驾乘过程中，大排量自吸发动机带来的平顺驾驶体验是涡轮增压机动感无法比拟的，特别是在中后段加速时，表现尤为突出。这款硬派越野车还配备了本田最新的第二代四驱系统，具备扭矩矢量i-VTM技术。

上一代相比，这套系统能将扭矩容量提高40%，响应速度提升30%，确保在越野驾驶时能够更精确地控制车速。目前，Honda Passport仅在海外销售，尚无引进国内的计划，预期即使引入，市场反响可能有限。不过，如果早年间就引入2.0T+10AT动力版本，并价格定在30万以内，或许会更具市场潜力。关于本田Passport，你有什么看法呢？